2001年，大眾寶來頭頂“駕駛者之車”的光環進入國內市場，銷量已經突破了上百萬臺。
一汽-大眾旗下的很多車型都是有著較強的綜合實力的，大眾汽車進入國內市場之後，分為了“南北大眾”。在很多人的心中，一汽-大眾更加的“純正”。這種“德系”風格可能是從骨子裡感受出來的，就拿邁騰和帕薩特而言，新款邁騰上市之後成功的得到了“中級車之王”的美譽，當時取代的就是大眾帕薩特，並不是說邁騰就一定比帕薩特要好，但至少說明市場中對於一汽-大眾的認可度。誠然，一汽-大眾寶來的成績沒有朗逸出色，但是整體上來看，這兩款車型的綜合實力都比較強。
相比較而言，一汽-大眾寶來的“出鏡率”確實不高，但是這是建立在有“參照物”的基礎之上。要知道去年11月份，一汽-大眾寶來也賣出了44217臺，這樣的成績也是很出色的，和朗逸相比較絲毫不遜色。目前國內家轎車市場中，人們對於家轎車的定位早就不是“代步車型”。他們想從家轎車中感受到行駛品質以及這款車型究竟能夠帶來什麼。因為國產汽車廠商在發力的時候，對於合資車型的定位就更高了。前不久，2021款大眾寶來上市，新增了1.2T版本車型，顯然一汽-大眾也在做出改變。
從外觀上來看，新款大眾寶來的變化不大，大眾固有的風格是沒有消失的。進氣格柵的樣式相當的修長，黑色的中網上點綴了鍍鉻飾條來強調高階感，前大燈組和格柵相連線，強調了整體性，內部透鏡較為修長，配合細長的LED日間行車燈，燈光開啟之後有著不錯的視覺效果，全系標配LED光源顯得很有誠意。機艙蓋上的線條很突出，強調了少有的力量感。
貫穿式的前包圍設計得很大方，黑色的中網較為高階。新車的車身看起來很硬實，這種感覺從突出的單橫幅式腰線可以看出來，腰線還略微的保持上揚，車門底部平直的線條和腰線相呼應，輪轂的樣式偏運動。尾部整體的樣式有點神似奧迪A4L，小鴨尾的後備箱蓋顯得很靈性，尾燈組的樣式比較精緻，和前大燈組完美呼應，細長的辨識燈帶較為大方。
車內的改款是比較有想法的，整個中控臺採用了大量橫置線條設計，並且明顯偏向駕駛員一側傾斜，方向盤的樣式比較扁平，換裝的中控屏可以說是“punchline”，指標式的儀表盤看起來很大方，換擋桿的樣式比較圓潤，旁邊的物理按鍵設計的比較整齊，中控臺的大面積區域裝飾的黑色飾板強調了高階感。主動剎車、定速巡航、胎壓監測等等都有配備，新車的配置是比較完善的。
動力方面，2021款大眾寶來提供的是1.2T、1.4T、1.5L發動機，最大功率分別為116馬力、150馬力、113馬力，其中1.4T車型的百公里加速僅需8.3秒，最低百公里油耗僅5.5L，在保證充沛動力輸出的同時，油耗也比較理想。
小編總結：從行駛品質上來說，大眾寶來確實是優於日產軒逸的，大眾汽車的底盤調教也是很出色的，邁騰之所以能夠長時間的保持較強的競爭力，核心競爭力之一就是底盤調教，而且大眾汽車是“自帶”高階感的，自然關注度是比較高的。而且寶來一直以來都是以低調、務實立足於市場，11.2萬元的起售價也比較親民，顯然推出1.2T車型的目的是很明顯的，會進一步壓縮對手的競爭空間，你認為新款寶來能打多少分？它能成為爆款車型嗎