比亞迪漢雖然說是一臺新車，但在目前市場上面可以說是一代標杆級別的新能源車型，坐擁百萬級別的提速能力以及出色的豪華氛圍，在市場上面做了非常多消費者的喜愛，除此之外，這還在價位上面相對來說也是比較的昂貴，但依舊能夠有著月銷上萬的成績，這一點確實是很讓人佩服。
當然，在現如今的新能源陣容當中，特斯拉依舊是被眾多的消費者捧上神壇的一個品牌，儘管特斯拉的問題頻出，但依舊受到非常多消費者的喜愛，例如今天要說的特斯拉Model 3就是這樣子的一臺車型。
作為一臺緊湊級別的轎車，這臺車自從一上市就得到相當高的關注，新潮、科技、酷炫可以說是Model 3的代名詞。在剛上市的時候價格相對來說還是比較昂貴的，但經過國產之後，這臺車的售價有著大幅度的下降，入門版本僅僅在26.97萬，但是補貼後的售價僅在24.99萬，這樣子的一個價位也讓眾多消費者蜂擁而上。在路上，這臺車的可見度相對來說還是比較高的。從11月份的銷量來看，Model 3共賣出了21,604臺，拋開五菱宏光MINI EV不談，這臺車在新能源銷量榜上面可以說是標杆級別的車型。那麼這臺車具體有著什麼樣子的表現，我們可以一起來看看。
外觀方面，Model 3整體的造型設計依舊承襲了家族設計語言流暢的車頭，有著極高的辨識度，再加上引擎蓋的佈局以及兩側燈組的設計，讓其看上去更加精緻。車身長度在4米6多，但側面的設計風格看起來也不會覺得侷促，反而有著較好的車身比例，車頭長尾部短，更是營造出一種相當年輕的風格。尾部的造型也有較好的點亮效果，再加上鴨尾的佈局以及兩側燈組的效果，更是呈現出相當濃厚的運動氛圍。
內飾方面，Model 3秉承著極致的理念設計，所以車內的設計風格相對來說還是比較簡單的，車內就如同飛船一樣，大部分的操作都由這臺中控螢幕來進行完成，雖然說很新潮，但同樣也有著一定的侷限性，對於駕駛者而言，其實並不太方便，不過這一點仁者見仁智者見智。這臺車擁有著新能源的特點，乘坐舒適安靜而又穩定，整體來說還是比較優秀。
在動力上，如果追求極致的話，這臺車的頂配版本擁有著3.4秒的百公里加速成績，而且在續航能力上面也大大的提升，與之匹配的電動四驅以及前後獨立懸架，大大提升整車的駕駛體驗。
綜合來講，作為一臺新能源車型，這臺車在市場上面的知名度足夠高，而且在銷量上面也同樣成功，可以說是一臺標杆級別的新能源車型。那麼大家對這臺車有著什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。
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