不論是在夏天還是冬天，車輛停了一晚上，第二天發動時，轉速會很高，大致會在1200-1300轉左右，如果是冬天，可能更高，甚至有時候還會伴有輕微的抖動，這就是老司機嘴裡常說的冷啟動。
車輛冷啟動之後，是立即能走，還是要熱車再走，這是現在很多司機都很糾結的問題。以前的老式車輛啟動後是熱車才走，所以形成了這個熱車的用車習慣，但是近幾年國家限定了一些排放標準，很多老車都淘汰了，而現在的車輛，技術更完善更先進了，理論上可以無需熱車。那麼在實際使用過程中，我們到底應該如何操作呢，咱們往下看，我從技術層面先給咱分析分析，讓大家知道了發動機的工作原理，然後你也可以根據自己判斷得出更加正確的判斷，有更好的用車體驗。
同時汽車在冷啟動的過程中，噴油裝置往燃燒室內進行噴油時會出現燃油霧化不好的現象，這個現象使得燃油在燃燒室內無法處於最佳的燃燒狀態。此時車輛電腦為了讓發動機能快速進入正常的工作狀態，會使發動機會處於一種特殊的控制狀態，也就是說此時ECU會對噴油量以及進氣量進行的控制，不以氧感測器的傳輸資料作為參考，燃燒室內的空燃比會相對較低，因此油氣混合氣體處於一個較高的濃度，所以這個階段是最費油的階段。
以上呢咱們是從技術層面闡述它的原理，就是冷啟動時發動機處於的狀態，大家心裡有底了，明白了這些咱們就可以根據原理指導咱們怎麼來操作，就有了一個很直觀的判斷。同時參照更加權威的官方指導說明--汽車使用手冊，啟動後可以立即走，這個廠家也給出了明確的答覆。其實還有一個我總結的小竅門，可以做到完美解決怠速高問題，咱們接著往下看。
冷啟動後一般只要半分鐘左右轉數就會回到正常怠速。所以說咱們半分鐘做些有意義的事情不就更加完美，而且還不無聊。我們來這樣操作，我們上車先點火，注意是先點火，然後調整坐姿，系安全帶，連線音訊或者開啟收音機，觀察周圍路況，這些做完了，基本上怠速就下來了，然後掛擋出發就行。這個時候還有一個注意事項，冷車啟動行車要注意前面3-4分鐘讓轉數不要過快，最好保持在較低行駛速度行駛。這樣做的好處也會讓變速箱、發動機內部的潤滑油充分潤滑各個部件。車子也是有感情的，你對它好，它就少出毛病對你好，祝願有車一族的生活越來越好。
如果想要了解更多的汽車知識可以關注我後期的文章，內容更精彩。