撐不住了?Stellantis計劃停止與東風汽車合資生產 採用進口為主

在日前舉行的巴黎車展上,Stellantis執行長唐唯實(Carlos Tavares)表示,集團正在考慮為標緻和雪鐵龍品牌在中國實施“輕資產”戰略,計劃停止與東風汽車合資生產相關車型,轉而採用進口的形式在中國市場銷售新車。

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這位高管還表示,如果公司推進現在採取的戰略,那麼品牌將不需要在中國設廠,而是將其在歐美工廠生產的汽車出口到中國,就像Jeep和阿爾法·羅密歐一樣。這意味著,Stellantis集團很可能全面停止在中國的汽車生產。據悉,目前Stellantis正在與東風汽車進行談判。

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值得一提的是,同屬Stellantis集團的Jeep品牌在今年7月宣佈與中國合作伙伴分手,雙方的合資公司廣汽菲克退市,國產Jeep車型將徹底停產,Jeep品牌未來在中國市場將採用進口的方式銷售新車。

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如果此次唐唯實所說的想法最終得以付諸實施,那麼Stellantis集團在中國的合資品牌乘用車將全部退出,包括了PSA旗下的標緻和雪鐵龍,以及FCA旗下的Jeep、克萊斯勒、阿爾法羅密歐、菲亞特等。

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目前還在中國生產的兩個品牌就是標緻和雪鐵龍,但市場表現都不太樂觀。根據神龍汽車釋出的資料,9月其銷量為14037輛,這包括了東風標緻和東風雪鐵龍兩個品牌的總和,但各自的具體銷量未知。官方表示,這是其連續22個月同比正增長。

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從具體車型來看,9月標緻408的銷量為2147輛,508的銷量為532輛,4008的銷量為1008輛,2008為660輛;雪鐵龍C5 X的資料好看一些,9月銷量為4226輛,但C5 AIRCROSS只有593輛,C6只有146輛,不容樂觀。

正是因為一系列慘淡的市場資料,才促使Stellantis集團開始放棄中國的合資生產。而對於這些品牌的逐年式微,不少的專業人士都表示法國人的“傲慢”起了關鍵的負作用,他們只在乎自己的格調和天馬行空,對消費者真正的需求並不在意,用時下的流行語來說就是,消費者需要教育。

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但對於世界最大的汽車市場,Stellantis集團仍然心有不捨,合資造車不可行,那就採用進口方式吧。或許不久以後,大家買到的法系車都是進口車型了,不知道是該高興還是悲哀。

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