長江日報大武漢客戶端5月17日訊 “這個路修得好，我現在每天可以下樓和街坊鄰居玩，蠻開心蠻滿意。”16日，家住漢陽區橋機路錦繡雅苑的範香雲告訴長江日報記者，今年樓下馬路整治提升後實現無障礙通行，提升了她的生活質量。
範女士腿腳不便，靠一輛電動小車和柺杖出行。下午3時，她熟練地出小區，穿過兩個路口，來到正在下棋的鄰居身邊觀戰。兩個路口及人行道都是緣石坡道，電動車上下順暢。範香雲說，她感覺道路改造提升切實考慮了居民的需求，“我在這個小區住了五六年，前幾年路不好走，上下人行道有很高的坎子，我出門不多，實在是不方便。現在路修好了，我每天都要出來轉一轉”。
橋機路上，“零高差”無障礙通道，令居民出行暢通無阻。記者任勇 攝
記者留意到，橋機路是一條生活氣息濃厚的街，馬路兩邊有多個小區，餐飲店林立，工作日下午人流量也不小，推著輪椅、嬰兒車的居民穿梭路口和人行道上下，暢通無阻。在橋機路片做保潔的馨飛雪清掃保潔公司班長陳華麗對這一帶的變化感觸更深，“別看我們這條街不起眼，消夜很火的，很有幾家網紅餐飲店。以前路坑坑窪窪，油汙又多，衛生很不好做，現在路好了，我們工作也便利了。”她直言，這一片區居住的老人多，未修路前，路坎有上十釐米，老人出行安全隱患多，“現在我看在眼裡，老人、殘疾人出門，到菜場買個菜都非常方便，輪椅直接上下。”
得到居民認可，漢陽市政運維公司橋機路及橋機橫路改造工程專案施工管理人員葉祖發笑了，“要的就是這個效果”。他表示，接手該專案時漢陽區建設局提出，按照城市精細化管理要求，以完善慢行交通，保障非機動車通行連續性、安全性、舒適性為重點，開展慢行交通最佳化，特別強調了“零高差”標準，因此施工時他們也相當用心，“以往，人行道緣石和車行道之間總會有個把釐米的高差，我們這次為了做好，沿線測量標高，嚴格控制瀝青攤鋪厚度，既要實現‘零高差’，又要保證路面不積水，這是施工的重難點。”他表示，考驗非機動車道的無障礙通道，騎腳踏車是個硬標準，“有的路坎高，腳踏車騎到一半要停下來推車；有的無障礙坡道有高差，車子經過一顛；一條腳踏車能平順地騎下來不‘打梗’的路，才算是一條好路。”
橋機路上，“零高差”無障礙通道，令居民出行暢通無阻。記者任勇 攝
記者瞭解到，今年漢陽區多處道路改造工程均按照“無障礙通道”的建設要求。據市城建部門介紹，今年正在大力建設慢行友好城市，要求每個區改造完成不少於10公里的非機動車示範路，開展人行道專項整治，要求既有道路保證安全、舒適、連續，無障礙（零高差）；新建道路必須滿足全要素、精細化的要求。
“以前道路建設多關注大建設，以車行為主，現在更多關注人性化和小細節，更加重視慢行人行。”城建部門相關人士表示，將加快補齊歷史欠賬和短板，結合日常道路維修改造和工程專案，因地制宜，以最小動靜獲得最優效果。
（長江日報記者王慧純 通訊員陳曉玉 朱熙珊）
【編輯：鄭曉曉】
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