濟南黃河隧道工程
隨著科技的發展，人們對基礎設施建設的需求以及要求越來越高，說起基建，很多人紛紛會想起被稱為“基建狂魔”的中國，之所以我國基建水平位於世界前列，是因為，我國不僅有一批經驗豐富的工作人員，還有一批“國之重器”幫助我們進行基礎設施建設，近日，我國的一條隧道引起了國際網友的廣泛關注。
觀察者網網報，據“中國鐵建”公眾號訊息稱：10月30日，中國建設者在黃河之下完成了一個驚天動地的壯舉。在濟南市的黃河渡口旁，由中鐵第四勘察設計院勘察設計、中鐵十四局集團承建的“萬里黃河第一隧”濟南黃河隧道工程東線隧道率先貫通。該隧道的貫通意味著我國在建的最大直徑公軌合建盾構隧道取得重大進展，同時，這也是人類歷史上第一次穿越地上“懸河”。
濟南黃河隧道工程
被稱為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道工程東線隧道，全長4760米，其中盾構段長度為2519米。該隧道設計為雙管雙層，市政道路與軌道交通合建，隧道的上層為雙向六車道的公路，隧道的下層為軌道交通，它的管片外徑為15.2米，由此可見，濟南黃河隧道工程東線隧道可以說是目前黃河上最大的隧道。
據瞭解，濟南黃河隧道工程採用了兩臺超大直徑泥水平衡盾構機，由於該地主要為黏土地質，粘性非常大，並且容易結塊，因此，盾構機在掘進過程中很容易造成刀盤結泥餅，如果增大盾構機推力的話，那麼，盾構機的刀盤將會升溫，嚴重的話，很有可能會直接把盾構機上的泥餅燒成磚，所以，裝置製造商為此專門研製了加大沖刷力的盾構機。
濟南黃河隧道工程盾構機
不僅如此，在盾構機掘進的過程中，施工人員還遭遇到比這一問題還要嚴重的問題，然而，這些問題並沒有難倒我們的科研人員，經過科研人員的不懈努力下，最終克服種種困難，成功將這一隧道成功貫通。由於這是人類歷史上首次穿越地上“懸河”，因此，不少國際網友非常關注這一專案的進展，這一隧道成功貫通後這些國際網友紛紛表示祝賀，甚至有人說道：中國總能創造奇蹟。
眾所周知，我國在盾構機這一領域中發展較晚，還曾受制於人，此前，中國向西方國家購買了幾臺盾構機用於盾構隧道，但是，我國按照新機器的價格購買的卻是舊機器，並且，舊機器使用久了以後常常要進行維修保養。然而，由於我國缺乏相應的技術，所以，我們只能花高薪聘請外國的工程師來幫助我們對盾構機進行維修保養，不僅如此，這些工程師為了防止技術外洩，所以在施工階段禁止我國相關工作人員進入，此後，我國開始暗下決心製造屬於自己的盾構機。
濟南黃河隧道工程
經過不懈的努力之下，時至今日，我國終於在盾構機領域上擺脫對外國的依賴，並且，我國的盾構機還能夠遠銷海外，甚至還有西方國家在這一方面求助於我國，不得不說，我國在這一領域確實完成了逆襲。（曲奇）