此前試駕廣汽傳祺M8時，我曾說過：待全新一代M8上市之後，我很有可能會成為車主。如今，新車設計曝光，我卻猶豫了。
全新一代傳祺M8並非正式釋出，而外觀資訊的申報，從不同角度的申報圖已經能夠非常清晰的瞭解新車細節。全新一代M8有兩大升級值得一提，第一是尺寸明顯升級，空間更寬敞，第二是搭載HEV混動系統。
看到申報圖的時候，我徹底放心了，全新M8的外觀並不像此前曝光的實車圖那般怪異，從正常角度和高畫質圖來看，新車的前臉風格充滿了豪華MPV的端莊和高階感。但該說不說，全新M8的設計存在一定風險，它在用力過度和正常設計的水平線上徘徊，所以對它的外觀設計，我暫時也有不同看法。
不得不承認，全新M8的中網部分或多或少散發著雷克薩斯LM的味道。佔據了車頭三分之二面積的鍍鉻直瀑中網相當具有氣勢，甚至超過了埃爾法、LM這類MPV天花板車型。
除了直瀑式風格之外，全新M8還有橫向鍍鉻中網可選，預計是跟全新GS8一樣，不同動力對應的前臉版本也不一樣。
大燈有著極高的原創度，與廣汽埃安最新車型元素接近，散發式的燈帶樣式獨特，可以期待一下點亮效果。就前臉整體而言，全新M8具有強烈的視覺衝擊感，但也需要一定的適應時間。
側面線條與現款車型相似，都以平直風格為主，沒有太多亮點，第三排車窗上方採用了GS8同款飾條。美中不足的是，全新GS8的兩款17吋雙色輪轂與車身風格不搭，並且最大輪轂尺寸僅為18吋，無法與龐大的車身形成完美比例。
尾燈毫無意外是貫穿式設計，並且兩側還有向下延伸區域，內部結構與前大燈起到呼應效果。後保險槓兩側的銀色飾條與現款相似。
尺寸方面，全新M8的長寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距為3070mm，長度相比現款M8大師系列增加63mm，軸距增加70mm，其餘部分的變化不大，預計車廂空間能夠得到明顯提升。
內飾部分採用懸浮式中控設計元素，中控螢幕有著很高的貼合度，相比現款車型簡潔許多。
第二排配備獨立娛樂螢幕，此前座椅扶手前端也擁有小螢幕，預計用來操控座椅功能。
動力部分，全新M8目前申報的動力包含HEV混動和純燃油，其中HEV混動由2.0T渦輪增壓發動機+電機組成，代號為4B20J2的發動機最大功率190Ps，與GS8混動完全一樣，所以參考GS8混動引數可以得知，全新M8這套HEV混動系統電機功率為134kW，峰值扭矩270N·m。純燃油2.0T發動機最大功率則為185kW，動力表現遠超現款M8，而最值得期待的還是油耗表現。
全新M8的外觀並不難看，兩種外觀風格我個人更偏向於直瀑式版本，由於照片和實車存在差異，以至於我已經迫不及待想要體驗實車，然而這還需要等到今年第四季度才能實現。關於我究竟是否會成為全新M8車主的問題，我將在體驗實車之後獲得答案。