[愛卡汽車 深度感受原創]
奧迪A3也要allroad了？這並非某個改裝大神的最新作品，也不是奧迪車迷異想天開。自2021年末，外媒就陸續曝光了正在全球進行測試的高底盤跨界A3的偽裝車諜照。
另一方面，在SUV持續走紅的當下，沃爾沃、賓士等傳統旅行車製造商已經先後宣佈將於2022和2030年全面停產旅行車。反觀奧迪，A6 Avant e-tron概念車的推出無疑表明即使到了電動化時代，奧迪仍看好這類小眾車型。不僅如此，allroad早已從探索市場的單一小眾車款逐漸成長為奧迪品牌特色的車系。除了中型轎車A4的加入，A1 Citycarver和即將推出的A3則讓這個車系開始涉足更多的細分市場。
那麼，奧迪為何會對allroad如此情有獨鍾呢？故事還要從23年前講起。
早在皮耶希主政奧迪的時代，該品牌就因為利潤率過低、研發產出費用不成正比在大眾集團內廣受詬病。
因此，利用現有平臺開發變種車型就成了市場部門與工程部門的共同選擇。
從權宜之選到品質只選
2005年，隨著A6車型的換代，初代allroad Quattro也走到了產品生命週期的盡頭。2005年，該車正式停產，隨後相繼退出了北美和歐洲市場。
對於那些對空間和功能有剛需，同時“深惡痛絕”SUV車型的歐洲消費者而言堪稱福音。
從多路況到多用途
編輯總結：
從填補市場空白的權宜之選，到如今的自成一派，allroad用20年時間開闢了一個全新的細分市場。從車型定位看，如今的allroad或許不再向初代車型一樣扮演奧迪品牌“銷量擔當”的角色。但對於英戈爾施塔特人技術引領、銳意進取的品牌基因，特立獨行的allroad車型無疑是最好的詮釋。
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