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如果你有一個AMG，我必須知道AMG駕駛學院，如果沒有，那就奮鬥與你鬥爭，因為AMG駕駛學院真的很容易。
我很抱歉，我屬於後者。但我覺得我很幸運，因為作為一輛汽車媒體從業者，你可以買一個AMG，你也可以參加AMG駕駛學院，忘記有點自豪嗎？
因為AMG駕駛學院主要為AMG所有者準備（AMG所有者20％的折扣）。在你有表演野獸後如何操縱它？如何挖掘AMG效能潛力？甚至希望成為司機？ AMG駕駛學院準備“績效”，“先進”，“專業”和“大師”四級駕駛課程，由專業司機為指導，幫助掌握如何在極端條件下利用高效能汽車。
這次是“績效課程”在AMG駕駛學院，官方課程成本為20000元，在浙江國際賽道中，當天的課程安排非常滿足，不僅是C63，C63S，E43，E53，AMGGTS，AMGGTR， AMGGT63S四門版，AMGGT53S四門版，AMGGT50四門版型號可以開啟，有一場直賽車，緊急制動，蜿蜒練習，溼滑的路面控制，跟蹤駕駛等駕駛專案，更多的參與者準備了由專業司機驅動的熱劃球經驗。
今年，AMG駕駛學校的開放展更為“硬核”，第一個F1駕駛員，Le Mans 24小時耐力冠軍，Karlwendlinger，Open Amggt63s四門跑車在浙江國際電路中創造了四座四座汽車賽車最快賽道記錄，1分40秒383成就，甚至超過蘭博基尼LP580-2，法拉利812Superfast，奧迪R8V10績效等超級執行。當Karl完全不熟悉軌道時，這也是第二飛圈的結果。在Karl創造的記錄後，AMG駕駛學生的塔在2019年正式啟動。
☆線性加速度，6個氣缸也可以贏8氣缸
如果您有476馬力V8發動機C63，帶有435馬力6發動機E53和AMGGT53四輛跑車攜帶直速，誰將獲勝？如果它比馬力更好，C63有一個財富，但結果不是。原因在於，有一個4個四個驅動的E53和Amggt53四門跑車開始更穩定，而後輪驅動C63在起始階段清楚地粉碎。
線加速度計的目的不是獲勝的比賽。當整個油門開始時，它會受到深刻的經驗。這款武力四輪驅動器和後駕駛員不同，尤其是在滑動的道路上。如果在馬力之後駕駛超過400，則控制油門的控制必須謹慎。不要浪費怠速後輪的電源，即使有ESP電子穩定程式，拖鞋也會製作新的手英寸。
☆7階段調整尤其
C63的方向盤上有一個神奇的旋鈕，它在每一定程度上，從一到7，從一到7，從一定程度地調整到完全關係的範圍，從一定程度上對溼地具有不同的動態響應。如果你踩到溜冰場中的油門，這個駕駛員將立即沉浸。但是，有一個ESP，它是一個可以拉馬的韁繩。
從ESP，半開到完整的自定義，每個狀態都有一個明顯的差異，並且從可控的控制失控，只有ESP牆分開。所以，如果你在路上駕駛，特別是在雨天，ESP是安全到家的關鍵。如果你想玩車裡漂流，請把它關掉，這輛車可以帶給你足夠的樂趣。因此，每個AMG都可以滿足不同駕駛水平的需求進行處理。
☆跑道，不要快
出於安全原因，不允許關閉ESP，但對於一般驅動程式，任何AMG模型都可以完全超過個人駕駛技術的極限，無需關閉ESP，也不需要是手動改變，看到簡單地控制制動器，油門和轉向，實際上並不簡單。
例如，當駕駛AMGGT63S四門跑車時，雖然在四輪驅動系統的幫助下，它會覺得這是一個更易於控制的汽車，但畢竟有639馬力和900 BI梅把它放了，嚇到了致命的道路加速能力。並且無法形容的角落限制很難在短時間內探索。您需要做的是要在彎曲之前踩下直接階段的制動器，遵循精確的角落行駛路線，接合眼睛的高度角度和傢俱板的深度，找到最快的霸主和俯仰速度。
很容易說它不容易。幾圈，熟悉Amggt63s四門跑車的操作模式後，它是完全的另一謀。顯然，AMGGTS的身體對油門更敏感，特別是當彎曲時，油門略大，並且滑動的跡象，這種敏感的汽車確實是軌道駕駛訓練的最佳選擇，但它有較低的寬度容差，有必要開車更加謹慎。
事實上，在短短短短時期，它不會有一個非常明顯的駕駛水平幫助，而AMG駕駛學院的作用是每個參與者都可以體驗不同的效能，不同的動機，不同的司機。不同的重量分配，不同尺寸模型的不同感受，並體驗ESP，四驅動系統等在不同駕駛站點的車輛上的作用。這些如何更熟悉車輛的效能，更清楚地，駕駛技術的極限非常顯著。
無論如何，我的感受是，當我回到手機時，我比以前更慢。如果你想再來，等待AMG然後說出來。
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