汽車行業網際網路化一個最明顯的特徵，就是新車命名的大膽顛覆和創新。長城哈弗可以說是第一個吃螃蟹的品牌，從第一個網路徵名“大狗”，到黑貓、白貓、坦克、赤兔、初戀、神獸…….一連串的操作，顛覆了對於長城原來的認知。但關鍵是，這些名字都耳熟能詳，有些看似土裡土氣，卻深受年輕人喜愛。可以說，長城汽車這一波操作，不僅賺足了流量，還抓住了消費者的心。
“你們敢選，我就敢用”，從魏牌到花式命名，長城汽車看似比較任性的態度，實則每一款產品命名的背後，都是濃厚的網際網路思維在內，既有廣大網友的熱情參與，也有不少團隊的策劃和錘鍊在裡面，敢選敢用的態度正是基於此。
長城花式命名大火之後，比亞迪也是進行了跟進。以海豚係為代表的產品序列已正式釋出，首款產品也正式上市。同時，比亞迪還申請註冊了軍艦系列商標，包括“巡洋艦”“護衛艦”“登陸艦”“驅逐艦”“戰列艦”等商標，國際分類涉及運輸工具、建築修理，目前商標狀態均為申請中。相對動物系命名，軍艦系列更符合汽車產品屬性，可以與坦克一脈相承。
華為技術有限公司則是申請註冊大禹商標，目前商標狀態為註冊申請中。公開資料顯示，大禹為夏朝開國君主，因治理滔天洪水而廣受世人傳頌。不過，這樣的命名與汽車行業關聯不大。近日，華為技術有限公司申請註冊的“魯班”商標流程狀態更新為駁回通知發文。
此外，上汽榮威還推出了“鯨”系列，北汽有極狐品牌，東風本田車名居然叫來福醬，傳祺有影豹，上汽大通MAXUS T90中文定名為“上汽牛”，奇瑞汽車也有了螞蟻系列，上汽通用五菱申請註冊多個“五菱聖女果”、“五菱香蕉”、“五菱桂圓”等水果系商標。長此下去，地球上這點東西真不夠他們分的。
智慧互聯加速發展下，消費者主權時代真正到來，企業只有抓住“使用者”和“流量”，大膽顛覆式創新，才能贏得體量和分量。 當所有品牌還在著眼於地球上各種資源時，上汽已開始瞄準了宇宙繫了。
近日，上汽集團申請註冊近百條包含“車元宇宙”字樣商標，國際分類涉及廣告銷售、社會服務、通訊服務、網站服務等。同時，該公司還申請了“Z UNIVERSE”“Z 元域”“零束宇宙”“最元域”等多條商標。目前，上述商標狀態均為等待實質審查、商標申請中。
可以說，沒有最時髦，只有更出圈。當然，各品牌在使用命名時，不僅要考慮網際網路屬性，還要關注商標申請的合理合法，比如坦克已獨立成為一個品牌，且各個車型都是以坦克系列命名，但是坦克商標註冊卻被駁回，如果不能順利註冊，對於長城汽車來說，是一個巨大損失。
除了網際網路屬性之外，汽車品牌之所以熱衷於打造子品牌，還有一個很重要的原因，就是要強化各品牌之間的獨立性和差異化，避免子品牌之間出現內耗現象。此外，“多生孩子不一定好打架”，過渡熱衷於建造子品牌，如果沒有強有力的研發實力和技術支援，即便是打造再多子品牌，還是無法支撐全面發展。