奇瑞的“野心”也不低，這是事實。從奇瑞推出的低端品牌捷途，以及高階品牌星途來看，就能夠明白奇瑞的“野心”到底有多麼不低。奇瑞捷途和奇瑞星途，都是以SUV設計為主，涵蓋低端中端高階三大領域，覆蓋面較廣。其中在中大型SUV領域，也能夠體現出奇瑞的“野心”也不低。為進一步擴充套件和完善高階SUV的佈局，中大型SUV是個必不可少的選項，為此奇瑞推出了奇瑞星途攬月這麼一款旗艦SUV，同時也是一款中大型SUV。
目前除了奇瑞本身系列車型有轎車外，其餘都以SUV為主。而奇瑞星途攬月，就是奇瑞星途旗下的旗艦SUV，同時也是目前奇瑞家族裡的“大哥大”。作為一款今年上市的車型，奇瑞星途攬月雖然沒有想象中那麼火，但能夠獲得一定的銷量，也表明自身的到來是正確的，同時也體現出奇瑞的“野心”不低。
但從目前的中大型SUV來看，大部分國產的中大型SUV，都沒有很好的銷量。與途昂、昂科旗、探險者這些中大型SUV相比，國產中大型SUV整體實力弱了不少。哪怕是作為後來者的奇瑞星途攬月，也同樣是實力不高。不過奇瑞星途攬月的佈局，正好可以滿足奇瑞的“野心”，同時也能夠讓奇瑞進一步涉及更高定位的SUV。
身為一款旗艦SUV，奇瑞星途攬月的設計並沒有遵循家族化，而是以獨特的新設計而生。前臉主要以個性科幻設計為主，在當下是比較醒目的設計，然而看久之後，其實也少了中大型SUV應有的簡單設計。三槓式不規則橢圓形中網，配上科幻犀利的大燈和日行燈，以及家族貫穿式鍍鉻飾板，整體看上去比較年輕。一字形的日行燈，搭配C字形輪廓，則豐富了前臉的霸氣程度。下格柵的鍍鉻裝飾，則能夠提升前臉的精緻氛圍。
相比前臉設計來說，奇瑞星途攬月的車身要更好看一些，同時對比同級別車型來說，也更有氣質。整個車身以修長高大方正的造型進行打造，有點與日產途樂和普拉多的設計風格類似，硬朗氣息十分明顯。貫穿車身的腰線，充滿了力量感和層次感，特別是在光線反射之下，可為車身提供出色的質感。方形修長的車窗，原創度設計較高，而且能夠為車內人員提供更直接的視野。方形衝壓扁平輪眉，加上20英寸的多輻式輪圈，檔次上不輸奧迪Q5L，甚至比漢蘭達還要有氣勢。
身為旗艦SUV，奇瑞星途攬月的售價定位處於國產SUV中的上游水平，但相比長城WEY和吉利領克來說，卻又不是較高。售16.89w起的定價，都沒有本田CR-V、本田皓影、豐田RAV4、豐田威蘭達等一眾合資緊湊型SUV售價高。而且奇瑞星途攬月的定位，其實要高於這些合資緊湊型SUV。高定位低售價，也能夠彰顯奇瑞的“野心”並不低，不過這並不是越低就越好，太低了反而對品牌發展不利，同時也讓合資車的“野心”變得更大。
尾部的設計其實很一般，貫穿式尾燈是常見的設計，容易讓人出現審美疲勞。雙排氣管的鍍鉻裝飾，能夠提升一定的檔次，只是提升的檔次並不高。在車身體型上，畢竟是旗艦SUV，所以奇瑞星途攬月的長寬高擁有4970/1940/1795(1788)毫米，軸距擁有2900毫米，算是入門級別的中大型SUV。
轉入到座艙之內，第一次看到奇瑞星途攬月的座艙時，確實很容易被它出色的設計迷住。整個內飾設計檔次氛圍不低，比漢蘭達、途昂、探險者的內飾看著都要有檔次，用料搭配佈局也合理不浮誇。雙屏設計是當下的潮流，可令車內的科技感得到提升，同時對智慧操控也帶來了更多駕駛樂趣。儲物格以翻毛材質覆蓋，這一點向真正的豪華SUV看齊，是這個價位裡的越級設計。
除了低配外，全系均加入360度全景影像、電動感應後備箱、行車記錄儀、真皮座椅、前排座椅電動調節、面部識別等配置。哪怕是低配，也會加入定速巡航、疲勞駕駛提示、主駕駛位電動調節、仿皮座椅等配置。此外，整合的智聯絡統，支援CarPlay，語音控制天窗、空調、電話、多媒體導航等功能。
奇瑞星途攬月在座椅設計上，以2+3+2七座設計佈局，是目前中大型SUV中最常見的座椅設計。這種座椅設計得不好之處，就是出入第三排時會比較費力，而好處就是可以提升第二排的利用率。第二排座椅空間十分寬敞，蹺二郎腿往後躺都沒有問題，加上地臺高度較低，實際舒適性是突出不少。而第三排座椅空間以合適為主，對於小孩來說足夠了，對於成年人來說空間稍窄一些。關鍵第二排和第三排座椅支援平整放倒，與後備箱形成的巨大承載空間，是目前中大型SUV中的佼佼者。
其實對於奇瑞星途攬月這樣一款旗艦SUV，最讓人稱讚的地方是動力。因為奇瑞星途攬月這款旗艦SUV動力比奧迪Q5L還要強，所以這已經不是一般SUV能夠與之媲美的，甚至豪華SUV在動力上也無法與之媲美，足見奇瑞的“野心”到底有多麼不低。
除了低配兩款車型以1.6T渦輪增壓發動機為主外，其餘都以2.0T渦輪增壓發動機為主。其中1.6T發動機動力是197馬力，而2.0T發動機動力則高達254馬力，哪怕是奧迪Q5L的2.0T高功率發動機也僅有252馬力，事實證明了奇瑞星途攬月的2.0T動力比奧迪Q5L的動力要強上那麼一點。不過全系匹配的7擋雙離合變速箱，則是一個拉低身份的設計，但想想奧迪同樣是以雙離合變速箱設計為主，那麼檔次好像也不算太差。
綜合上述而言，從動力輸出來說，奇瑞星途攬月就是奇瑞的“野心”佈局。以突出的動力比肩豪華SUV，足以讓人知曉奇瑞在發動機研發上的突出技術水平，同時也證明了奇瑞星途攬月這款旗艦SUV的高定位。雖然知道奇瑞的“野心”也不低，但是光靠奇瑞星途攬月這麼一款旗艦SUV，似乎很難在SUV領域掀起太大的風浪。要是能夠推出一款定位與坦克300相同的硬派SUV，相信更能彰顯出奇瑞的“野心”。同時對於奇瑞星途攬月這樣一款中大型SUV，除了前臉設計差點意思外，其餘設計也還湊合。
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