只要說到國產車，就有一些人嗤之以鼻，覺得質量差，油耗高，三大件不行，就是花架子。可以說，只要是國產車，不管什麼車型，好像廣大的消費群體都能找出毛病，噴上幾句。然而，在自主品牌中，卻存在著一款唯一不被罵的車型，省油耐造又便宜，可以說是買菜車的首選車型。
這款車就是比亞迪旗下的家用轎車F3，於2005年4月16日正式下線，同年9月在濟南上市，而這款車型一經上市，便廣受消費者的歡迎。在當時，國內汽車市場基本就是德系、日系、以及美系車的天下。而F3就是借鑑了當時熱賣車型豐田花冠的設計，正因為如此，讓F3給人的第一感覺還是不錯。而那時候，消費者對於“山寨”這個詞可並不反感。想一想，要是眾泰放在那個時代，得有多強？
言歸正傳，在當時， 比亞迪F3可是在5—10萬的家轎熱門車型中，能躋身排名前三。而這一切，除了它的外觀優勢，內飾也同樣採用豐田花冠的設計，雖然做工稱不上精緻，但細節還是做得有模有樣，不管是接縫間隙還是視覺效果，都很到位。
而在動力懸掛部分，也採用了三菱生產的1.6L發動機，型號為4G18，搭配採用頂置單凸輪軸。可以發現，當時的F3完完全全就是把豐田花冠搬過來，做了一點改變，然後換上了三大件，組裝而成的車型。而這樣的車顯然不符合現在年輕人的審美以及購車需求。
然而，F3成功的地方就在於此，這款車型作為比亞迪的入門級車型，也是算是比亞迪開山之作。發展至今，經歷了多次換代改款，早已沒了“山寨”的痕跡。
全新款的F3與舊款完全不同，前臉採用了全新的家族式設計，年輕有張力，飛翼式電鍍格柵設計與兩側大燈融為一體，霸氣十足，不僅如此，大燈的設計在點亮後，擁有更高的辨識度。
內飾方面同樣煥然一新，交叉式的空調出風口獨具一格，T型的中控臺設計看著簡單，但配合物理按鍵以及面板的走線佈局，卻更顯立體。不僅如此，該車還配有無鑰匙啟動以及ESP、電子防盜等功能。
動力方面，全新F3採用了1.5升自然吸氣式發動機，最大功率可達109馬力，峰值扭矩為148牛·米，匹配5速手動擋變速箱。遺憾的是，全新F3沒有自動擋車型。
但是，這車的指導價卻很便宜，4.49-5.08萬，終端優惠後，裸車價最低3萬多都能到手。最主要的是這車油耗還低，據車主反饋，最低能達到4.7，當然，一般的車主都在6個左右。除此之外，這車還很耐造，當年不僅仿了豐田花冠的形，就連質量的精髓也學來了。正因為這樣，這款車保值率也比較高，開上四五年，保值率仍高達56.36。對於這樣的一款車，絕對是追求代步價值人群的首選！
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