下面我們就來看看，截止10月，2020年中型車銷量前五名的車型。雅閣指導價：17.98-25.98萬1-10月銷量：167059輛
中型車銷量王，早幾年不是帕薩特就是邁騰，如今這兩兄弟徹底退出了冠軍的競爭，雅閣成為了當之無愧的“王者”，今年前10月，雅閣累計銷量高達167059輛，保持著較大的領先優勢，最近的8-10月分別銷19032輛、22563輛、23926輛，尤其是進入9月後，月銷量攀升到了2.2萬輛以上，徹底拉開了與對手的差距。
此前中型車，設計上往往是偏向於豪華大氣，風格是比較沉穩內斂的，對於中年群體來說，自然還是挺有吸引力，而年輕人對於這種中型車顯然是不那麼感冒的。本田或許是意識到中型車消費群體年輕化趨勢明顯，在新一代雅閣上進行了大膽的自我顛覆，比如它的溜背式的車身，不同於傳統中型車犀利前臉，讓它在設計上脫穎而出，加之全新1.5T動力的加入，上市後迅速走熱，超過了帕薩特、邁騰、凱美瑞等老對手。凱美瑞指導價：17.98-27.98萬1-10月銷量：148484輛
此前的凱美瑞，設計上也是比較平庸的，同樣不討年輕消費者的喜愛。新一代凱美瑞變化同樣是讓人刮目相看的，融入了更多時尚犀利的設計元素，不管是外觀還是內飾都變得挺帥氣有範了，所以新凱美瑞同樣有著很高的受歡迎度。今年前10月累計銷量148484輛，最近的8-10月，分別銷12643輛、16984輛、16607輛。
根據購車網小編獲得資料，凱美瑞2.0G 豪華版和2.5G 豪華版最為走俏，指導價分別為19.98萬和21.98萬。消費者對這款車評價頗高，有顏值，質量好，油耗低，安全配置極為豐富等。而且相對其它中型車，動輒好幾萬的優惠來說，凱美瑞的終端市場價格堪稱堅挺，優惠力度並不大，在此背景下，依然能暢銷，可見競爭力是非常強的。寶馬3系指導價：29.39-40.99萬1-10月銷量：127065輛
中型車銷量榜第三名則是寶馬3系，是不是出乎很多人意料之外？對於這一代3系，不少人抱怨運動效能又下降了，可是對於它的“買家”來說，更大更豪華的3系，它們是心甘情願掏腰包買單的。今年前10月寶馬3繫累計銷量127065輛，領先賓士C級和奧迪A4L，最近的8-10月分別銷16914輛、15903輛、12675輛。
新寶馬3系真的變大了很多，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距2961mm(長軸版)，尤其是軸距，都快和寶馬5系看齊了，因此，新寶馬3系乘坐空間是相當寬裕的。如今的新寶馬3系賣得火爆，卻不是依靠大幅降價換來的，因為它的終端市場優惠遠沒有上一代車型高，尤其是最近幾月甚至還有“縮水”的趨勢。賓士C級指導價：30.78-47.48萬1-10月銷量：125389輛
中型車銷量榜第四名是賓士C級，今年前10月累計銷量125389輛，僅略低於寶馬3系，最近的8-10月分別銷14249輛、15700輛、10750輛。相比寶馬3系，賓士C級的優惠力度明顯要更大一些，原因在於這一代C級上市已有好些年，屬於一款比較“年邁”的老車了，同時因為，頂配之外，其餘車型均換裝了1.5T動力，成本上確實也壓縮了不少。
這一代賓士C級剛問世的時候，設計上看著挺驚豔的，當然，即使到了現在，也並不過時，尤其是內飾，顏值依舊是同級別比較出類拔萃的。尺寸上，沒有寶馬3系那麼誇張的大，長寬高分別為4784/1810/1457mm，軸距2920mm。其C 200 L車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，C 260 L車型搭載1.5T 48V輕混動力系統，僅頂配C 300 L車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，全系配9速手自一體變速箱。邁騰指導價：18.69-30.99萬1-10月銷量：123380輛
早兩年的冠軍中型車邁騰，如今跌到了第五名，今年前10月累計銷量123380輛，最近的8-10月分別銷17932輛、17710輛、19858輛，你會發現，其實邁騰今年前10月的月均銷量只有1.2萬輛，而這幾月銷量超過了1.7萬輛，增長是挺迅猛的，原因在於，這款車目前優惠力度真的很大，普遍都有3.5萬以上的降幅，可見為了銷量，大眾真是挺拼。
相比帕薩特，邁騰的設計其實更加年輕時尚一些的，新款採用了年輕化進氣格柵和前包圍造型。尺寸方面，上長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距2871mm，乘坐空間在同級別有一定優勢。邁騰賣得好的是330TSI DSG 領先型和30TSI DSG 豪華型，指導價分別為21.99萬和23.39萬，雖說1.4T車型起步價只要18.69萬，買的人卻並不多。