2.0T+8AT，254馬力6秒破百，號稱家用動力“天花板”
【有車以後 試駕】領克02 Hatchback可能是我們編輯部同事評價分歧最大的一款車。
一共6位同事試駕，觀點不一，難以達成共識，這是之前從未有過的。這一方面反映出駕駛習慣和偏好帶來的主觀性，即車評的“千人千面”；另一方面，領克02 Hatchback的確是一輛複雜的車，它承載了太多期望，儘可能以親民的面貌進入市場，迎合更多的消費者。
如果用一個詞來形容它，我認為是「妥協」。
王朔楊：8.5/10
在我這裡，02HB的外觀內飾設計沒啥好挑的。大車輪、小寬體、桶椅和橙色安全帶，似乎讓一臺“小鋼炮”看上去更快的元素在這裡都湊齊了。
有人說這是個SUV，不是什麼小鋼炮。但若是真的追根溯源，基於CMA-L平臺的領克緊湊級轎車原本規劃有CS11、CC11和CH11三款，三個代號分別對應三廂車、兩廂跨界車和兩廂車，後兩者共享白車身。最終三款車只有CS11和CC11推向市場，它們就是我們熟知的03和02了。
從這個角度，02就是“兩廂Cross版03”，一開始稱它為“SUV”就帶點指鹿為馬的意思。至於車頭厚，臀點高等“SUV特徵”，這都是CMA平臺車身硬點決定的：懸掛塔頂位置高，車頭就得做厚，為保證視野坐姿相應也得升高。先天性的，星瑞是這樣，03是這樣，02也是這樣，和是不是SUV無關。
李喆：7.5/10
只看造型的話，02 Hatchback給人強烈的效能感。領克慣有的張揚被進一步放大，這個度又把握得剛好，審美線上，沒有濫用令人目眩的“炸裂”元素吸引眼球。
值得一提的是，02 Hatchback的車寬達到1890mm，和星越L接近，但車長、車高、軸距完全不在一個水平上，自然會產生寬體的觀感，配合低趴車身，看上去特別敦實。
那它的扣分點在哪呢？跨界感明顯。02 Hatchback的複雜首先體現在外形上，它既想滿足大家對兩廂鋼炮的期待，又想擁有跨界車的空間方便家用，最終採用了折中的方案，難免不夠純粹。
動力油耗王朔楊：8/10
254匹馬力的2.0T動力總成無疑是02HB的最大亮點。匹配愛信8AT，動力總成的賬面資料先滿足了人們對一臺小鋼炮的部分幻想。
對比普通家庭車，02HB的動力響應無疑是靈敏的。無論是在運動、舒適還是節能模式，車子的加速響應通常都會比腳下動作來得略微強烈點。本來動動右腳想讓它降一個擋就OK，它偏偏想一步到位直降兩個擋，市區行駛總是顯得躍躍欲試，哪怕司機不敢深踩油門，也能輕易換來不錯的加速感。
但到了真正全油門加速的時候，這車子反而斯文起來。即便一腳拍下Kickdown開關，也換不來“撞頭”的推背感，變速箱升降擋也沒那種“撒開膀子幹就完了”的鏗鏘氣魄。它動力強，但並不“暴躁”，用“充沛”來形容更加準確。
李喆：8.5/10
坐擁03+同款動力總成，動力儲備是領克02 Hatchback絕對的優勢，推動一款兩廂小車自然是動力過剩，即便是後段加速依然很有底氣，隨踩隨有。
切換至運動模式，全油門加速，02 Hatchback表現出7秒內破百的實力，但愛信8AT變速箱讓加速過程變得十分溫柔，缺少傳統小鋼炮拳拳到肉的狠勁。
02 Hatchback的動力響應快但不衝，輕點油門就有動力反饋，日常行駛比較平順，而且它透過調校弱化了渦輪建壓前後的動力“斷層”，就算駕駛動作比較激進也不會給人衝擊感，開著雖然舒服，但總覺得少了點激情。
同事們對這套動力總成褒貶不一，很大程度上是被02 Hatchback兇悍的外表迷惑，對戰鬥屬性預期過高。如果除去“高效能”這層外衣，02 Hatchback的動力表現稱得上是一款優秀的大馬力家用車，所以滿分10分可以給到8.5分。
最後提一下油耗，02 Hatchback城市內代步的油耗水平大約10L/100km，並且需要加95號油，用車成本確實高，但小鋼炮的目標人群，應該對油耗表現有合理預期吧。
駕駛感受王朔楊：7.5/10
開上路，02HB會和普遍認知中的“小鋼炮”不太一樣。
即便裝備了19寸鍛造車輪和PS4輪胎，02HB的行駛品質仍以柔韌見長，緊緻卻不顯顛簸；車廂靜謐性優秀，四出排氣的聲浪存在感不高，就是高速行駛會有部分胎噪傳入車廂；大力制動或緊急併線時，能感受到車輛整備質量不輕，但PS4輪胎抓地力十分飽滿，駕駛員的主觀信心還是足的。
調整到運動模式，轉向變沉了，但中間的虛位沒有消失，指向性也不夠犀利精準。用高情商的說法，這叫“好上手”，情商低一點，這就是“不戰鬥”了。
非要和傳統認知中的“鋼炮”對比，它有幾分貨不對板之嫌，就像一個身著全套運動裝備的富家闊少，要去找一群體育生賽跑打球一樣，論身手，肯定是沒有人家矯健的。
但話說回來，和身手敏捷的體育生一起運動是快樂，和平易近人的闊少在夜店包場難道就不快樂？
重新校正預期，把02HB當一臺自帶運動套件的大馬力高配兩廂車看待，柔韌的底盤和優秀的隔音都是它的加分項，不甚敏感的轉向和以平順見長的變速箱對市區行駛也是格外友好。對於想要一點運動風味，但不想顛得腰痛的朋友，這車子再合適不過。
李喆：7.5/10
02 Hatchback的動力調校已經向家用妥協了太多，想在底盤懸掛上找補回來，奈何02的底子是跨界車，就算調得再硬核，操控效能也很難和純正的兩廂車抗衡，還不如和動力一起妥協，最終結果是“底盤緊緻的家用小車”。
說實話，我蠻喜歡02 Hatchback底盤過濾小顛簸的質感，乾脆利落，處理較大起伏時稍微生硬了點，但也在能接受的範圍內，具備應有的韌性。轉向手感比底盤妥協得更多，基本是家用車設定，指向性比較模糊，溝通感也達不到效能車的水準。隔音方面非常優秀，除了米其林PS4輪胎的噪音外，風噪和發動機噪音都被有效隔絕，效能感大減。還是那句話，除去高效能的title，02 Hatchback是一款底盤質感突出的家用跨界車。
編輯同事之間圍繞駕駛感受的爭議最大，原因是大家對02 Hatchback車型定位的看法不同。如果你認為它披著03+的皮，就有03+那麼硬核，那肯定是要失望的，領克的效能車序列是“+”家族，目前僅有03+和05+兩款車型，02 Hatchback並沒有被命名為02+，是不是明白了點？
它只能站在效能車的門口張望兩眼，然後再回頭俯視一眾所謂的“運動家轎”。
車內空間王朔楊：5/10
車內空間不是02HB的長項，好在也不會有誰衝著空間購買它。
坐在車裡，最直觀的感受是這車很“厚”：中控厚、座椅厚、“牆壁”厚，像冬天鑽被窩似的，有一種被裹得嚴嚴實實的安全感，空間感相應也就閉塞一些。
別忘了02HB可不是一臺小車。它1890mm的車寬和4458mm的車長比高爾夫GTI大了整一圈，軸距也超過2700mm。外面看著不覺得，在狹小的地庫泊車，1.9m車寬頻來的壓迫感是很真實的。
李喆：6.5/10
領克02和SUV比，空間自然處於劣勢；但02 Hatchback和兩廂車比，空間一下子成了優勢，這也是它作為跨界車，比傳統兩廂小鋼炮更適合家用的原因。
打分是出於家用考慮，不到四米五的車長+略微拉胯的空間利用率，還是讓後排乘客憋屈了點，身高在180cm以上的朋友，建議坐前排。
配置售價王朔楊：8.5/10
價效比是02HB的長項。
不到18萬買到原廠254匹馬力、350N·m和6秒級百公里加速，外加全景天窗、帶通風加熱的翻毛皮座椅、360°全景影像、全速域ACC和燕飛利仕10揚聲器音響；再加5000就可以選19寸鍛造車輪和原廠頂把，再說價效比不高就是耍賴皮了。
誠然，一些配置的使用體驗還有最佳化空間，例如車道保持效果一般，音響人聲表現也有些乾癟，但這些終究無傷大雅。買02HB不必糾結值不值，還是多考慮考慮自己是否好這口。
李喆：7/10
聊到配置售價其實比較糾結，嚴格意義上說，02 Hatchback沒有競品。
從家用車角度看，17-18萬價位有吉利星越L、WEY拿鐵等行駛品質不俗、實用性更強的SUV；如果對於鋼炮的執念比較重，高爾夫GTI才是入門選擇。02 Hatchback的定位夾在二者之間，有點兩頭不討好的感覺，但是18萬元買一輛動力超強、做工用料配置一流的家用小車，還是划算的。
編輯總結綜合我們兩人的試駕體驗，領克02 Hatchback作為一款主打高效能的產品，造型足夠硬核，但動力操控的表現其實趨近於家用車的範疇，即便動力儲備強悍，“戰鬥力”依舊不足。它很適合預算略微吃緊的效能車新手玩家，原廠配置高、易上手是它絕對的優勢，還能兼顧家用。如此看來，02 Hatchback算是年輕人的第一輛“小鋼炮”？