大家知道，日系車是國內最受歡迎的車系之一，在軲轆哥身處的廣東地區，日系車出現的頻率尤為高。即便受到疫情的影響，日系品牌2020年的回血能力也非常強，市場表現值得肯定。
可能為了展示品牌的影響力，邁入2月份不久，大部分日系品牌很快地公佈了1月份在華的銷量資料。綜合來看，這些品牌延續了去年年末的高增長態勢，都實現了不同程度的同比增長。接下來，我們不妨看看它們的銷量表現，到底誰家品牌的“開門紅”更紅。
豐田
兩大渠道表現給力
一汽豐田率先公佈1月份的銷量成績單，資料顯示一汽豐田今年首月共售出超84000輛新車，同比增長9%，延續去年的熱銷態勢。廣汽豐田的市場表現也很出色，1月份共售出89800輛新車，同比增長33%，再次重新整理單月銷量紀錄。
不過，唯有廣汽豐田公佈詳細的銷量資料。資料顯示，TNGA家族共售出66918輛，同比增長49%；混動家族的月銷量同比增長89%至11451輛，說明豐田混動家族的產品力被越來越多人信任。具體到車型方面，漢蘭達、威蘭達和C-HR三款SUV車型的月銷量已連續9個月突破2萬輛，雷凌家族1月份更是售出29139輛，同比增長19%，目前已連續7個月售出超2萬輛。
豐田旗下的高階品牌——雷克薩斯也有不錯的市場表現。官方統計，雷克薩斯1月份在華共售出24269輛，同比大增86.4%，其中電氣化車型共售出9140輛，佔總銷量的37.3%，這兩個資料均創下歷史新高。
豐田之所以有今天的成績，主要得益於強大的體系能力。而在即將到來的日子裡，豐田還將會推出全新C-HR的2.0L雙擎混動版本、凌尚、ALLION等車型，進一步滿足消費者的購車需求。它們的到來，無疑讓日系車企之間的競爭將會更精彩。
本田
多款重磅車型即將上市
本田1月份在華的表現也很不錯，終端銷量高達157457輛，同比小幅度增長4.8%。其中，廣汽本田1月份共售出67321輛，東風本田的終端銷量為90136輛。
具體車型方面，雅閣、繽智、皓影、 本田CR-V、思域和本田XR-V的月銷量均超過1萬輛，其中本田CR-V的月銷量超過了2萬輛，是本田在華唯一一款月銷量突破2萬輛的車型。需要注意的是，本田CR-V銳·混動e+已經上市，涵蓋燃油、混動和插電式混合動力三種動力系統，進一步豐富了本田CR-V的產品陣容。
此外在電動化方面，搭載銳·混動高效雙電機混合動力系統的車型終端銷量合計達22150輛。新車方面，廣汽本田今年將推出思域姊妹車型，皓影PHEV、全新繽智和新款奧德賽等車型，東風本田則在今年推出第十一代思域，期待它們以及本田品牌的表現。
日產
今年將發力新能源領域
2月5日，日產中國發布了1月的銷量成績，其中乘用車事業板塊（東風日產和啟辰）共售出124077輛，同比增長22.5%，而日產品牌乘用車共售出116066輛，同比增長25.9%，東風啟辰共售出8011輛。
車型方面，“銷量王”軒逸1月份同比增長29.5%至51716輛，幾乎佔據日產整個在華銷量的一半。第七代天籟再創佳績，終端銷量同比增長78.3%至15732輛。SUV方面，日產奇駿和逍客依然是銷量主力，1月份分別售出18583輛和16332輛，同比增長23.6%和15.9%，而樓蘭和途達表現平平，僅有1500輛左右的水平。
可見，東風日產的持續火爆，離不開旗下多款明星車型的發力，轎車和SUV市場的表現也值得其他車企借鑑。不過在新能源領域，日產暫未太多車型佈局。根據規劃，日產汽車2021年將引入純電動SUV Ariya和一款e-POWER混動車型，其中Ariya已經在去年首發亮相。此外，日產要在2022年前為旗下5款車型配備ProPILOT超智駕駛技術，智慧網聯接入率提高到接近90%。
馬自達
車市表現延續常態
跟以往一樣，馬自達1月份在華的銷量資料是四大日系車企中最小的。馬自達1月份共售出20634輛，相比去年同期還有稍微的小幅度下降。其中，一汽馬自達共售出6239輛，長安馬自達共售出14395輛。而在具體車型方面，馬自達僅公開銷量前三的車型，分別為月銷量為9693輛的昂克賽拉，以及3000輛左右的馬自達CX-4和阿特茲。
在日系品牌中，馬自達的表現一直處於比較尷尬的位置，但作為技術流和設計先鋒派，其實力又被不少粉絲認可。對於馬自達的銷量長期不景氣的原因，主要是產品陣容不夠豐富，以及產品的舒適性不能滿足普羅大眾的需求。
綜合來看，日系車在1月份的表現依然很優秀，如豐田、本田和日產，它們均迎來了2021年的開門紅。不過2021年才剛剛開始，為了挖掘更多的潛在使用者，日系品牌多款重磅車型的上市時間已規劃好。不用懷疑，今年日系品牌的競爭會更加精彩。
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