要說賓士，寶馬，奧迪，這三家豪華汽車品牌當中最懂中國消費者的可能就是奧迪了。奧迪不但是最早進入中國市場的豪華汽車品牌，而且還是第1個針對中國市場加長的豪華汽車品牌。在奧迪之後，賓士和寶馬也紛紛效仿，針對中國市場進行軸距的加長。
因此從某種層面上來說，奧迪是賓士和寶馬的老師。
最近上汽奧迪的首款車型，上汽奧迪A7L被曝光。預計會在4月舉行的上海車展首發，將會與上汽大眾旗艦車型輝昂共線生產。
在被曝光的圖片當中，奧迪A7L也針對中國市場進行了加長，並且把原先溜背造型的轎跑車改成了標準的三廂轎車的形式。
但是當奧迪A7L的圖片出現之後，所有網友紛紛表示奧迪A7的精髓已經不在了。也有網友表示奧迪A7如果改成了三廂轎車，那麼奧迪A6L咋辦？這兩款車的定位不就完全重合了嗎？
其實我認為奧迪依然是非常懂中國消費者的，奧迪A7L溜背造型改成三廂造型也是經過深思熟慮的。
首先在中國市場溜背的掀背轎車屬於小眾車型，傳統三廂車才是真正走量的車型。
目前中國市場溜背式的掀背轎車當中，比如說大眾CC，相比於邁騰來說銷量低很多。再比如說，曾經在中國市場上馬自達推出過馬自達6睿翼轎跑版車型，銷量也是一般般。所以相比於掀背轎車來說，中國消費者顯然更喜歡傳統三廂車的造型。而類似把溜背造型改成傳統三廂車造型的例子也有。比如說標緻508在海外市場是掀背車，但是到中國之後就改成了三廂車。雖然國產標緻508L並不算成功。但不得不說，標緻也是非常瞭解中國使用者的。
其次，奧迪的根本目的是想讓奧迪A7L與奧迪A6L成為互補。
目前一汽奧迪有奧迪A6L，銷量非常好，也是一汽奧迪的頂樑柱。因此上汽奧迪生產奧迪A7L，也是首款車型，也是隻能成功不許失敗。所以奧迪A7L必須成為走量的車型。而要成為走量的車型，就一定要把轎跑的風格改成傳統三廂的風格，才更容易讓消費者接受。
本身奧迪A7相比於奧迪A6來說是年輕化的，但是改成三廂風格的話，還能夠保持一定年輕風格的基礎上，又能夠兼顧商務需求。可以說能夠滿足更多使用者的需要。
第三，上汽奧迪把奧迪A7L改成三廂轎車，依然不影響進口奧迪A7銷售。
因為國產的奧迪A7L把溜背轎車改成三廂車，從一定程度上來說也是維護了之前購買進口奧迪A7使用者的利益。因為對於購買進口奧迪A7的使用者來說，奧迪A7一旦國產之後價格下降，自己購買進口車的虛榮心就得不到滿足了，但是國產奧迪A7L在車尾的設計上與進口奧迪A7區別很大，所以對於很多使用者來說一眼看過去還是會能夠識別出，哪一款是國產，哪一款是進口。
而且如果使用者想要購買原汁原味的，溜背轎跑車的話，還是可以繼續買進口奧迪A7，國產奧迪A7L不會對進口車的銷售造成任何影響。
所以我看很多使用者說，國產奧迪A7L已經沒有了A7的精髓。
但對於奧迪來說，這並不重要。
從上汽奧迪的角度出發，奧迪A7必須要大賣，必須要與奧迪A6L展開競爭。而且還不能夠影響之前購買進口奧迪A7使用者的利益,所以現在奧迪A7L的設計可謂是一箭三雕。