眾所周知，相較於SUV市場而言，轎車始終是自主品牌的軟肋，不過，隨著自主品牌自身研發實力不斷增強和在新能源汽車方面擁有的較大優勢，自主品牌開始不斷蠶食合資品牌在轎車市場的份額。據乘聯會發布的最新銷量排行顯示，5月轎車銷量排行榜前五的車型，自主品牌就佔三款，具體情況如何，下面我們一起來看看。
上汽通用五菱宏光MINIEV
5月銷量：29169輛
5月，宏光MINIEV的銷量為29169輛，排名第一。自上市以來，宏光MINIEV的熱度就沒有減過，作為一款3萬元級的微型電動車，相比於其它電動汽車，小巧的車身尺寸，不僅免除停車難的困擾，在小巷或是城市擁堵路段也都能穿梭自如，極大提升了日常代步出行的便利性。
同時，全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達等多項安全配置。雖然最低續航里程只有120公里，但對於日常代步的上班族和寶媽來說，他們根本就不會出遠門，能夠遮風擋雨就足夠。不僅如此，使用成本也低，在家充電一公里只要5分錢，而且也不用像燃油車一樣保養，都讓其在同級別車型中有著極為不俗的優勢。
東風日產軒逸
5月銷量：26592輛
5月軒逸以26592輛的成績，排名第二。作為中國市場有史以來最成功的日系車，軒逸自進入中國以來，一直深耕家轎市場，持續為中國家庭打造符合時代需求的產品。目前軒逸家族擁有第14代軒逸、軒逸經典以及軒逸e-POWER等多款車型，覆蓋不同使用者的出行需求。
軒逸之所以能贏得了眾多消費者的青睞，除了親民的售價，還有時尚的外觀，同時，得益於較大的車身尺寸，車內空間能夠很好地滿足消費者的日常用車需求，再加上移動大沙發的稱號，能夠給家人最到位的照顧。動力方面，第14代軒逸、軒逸經典全系搭載1.6L自然吸氣發動機，穩定耐用、出色的燃油經濟性是它們的最大優勢。而混動版車型軒逸e-POWER，在油耗方面的表現更加出色，百公里油耗僅3.9L。
比亞迪漢
5月銷量：23934輛
作為國內唯一一款叫好又叫座的自主品牌中大型轎車，漢自上市以來，憑藉其卓越的產品力，迅速得到了市場和消費者的認可，銷量更是穩步增長，5月銷量達到了23934輛，創造了歷史新高，排名第三。
對於一款售價在20萬元以上的自主品牌中大型轎車來說，能夠取得如此優秀的成績，與自身的產品實力有關。尤其在今年新款漢上市後，不僅在配置上下足了功夫，還提供純電動和插電式混合動力兩種不同動力形式的車型。其中漢DM-i/DM-p憑藉超級混動DM-i及四驅DM-p技術，為使用者帶來高效能、無焦慮、高智慧的駕駛體驗以及更低的能耗。而漢EV最大續航715km，在滿足超長續航的同時，安全性也有保障。
上汽大眾朗逸
5月銷量：21573輛
朗逸5月銷量為21573輛，排在第四的位置。在10萬級車型中軒逸和新朗逸之所以遙遙領先，是因為它們兩款車型有一個共同的特點，就是新老車型同堂銷售。其中9.99萬元起售的朗逸啟航，雖然產品力跟不上時代但成熟穩定，而且價格相對經濟實惠；而11.29萬元起售的朗逸，基於MQB平臺打造，在外觀、內飾、車身尺寸和整體質感上都有了明顯提升，消費者可以根據自身的預算和需求做出不同的選擇。
從外觀上看，無論朗逸還是朗逸啟航，都是大眾家族的套娃設計，依舊顯得很沉穩。空間表現都不錯，朗逸啟航的軸距已達到2610mm，而朗逸的軸距更是達到2688mm，且MQB平臺的空間利用率還很不錯，其空間表現更為出色。動力方面，有1.5L、1.2T和1.4T車型可以選擇。
比亞迪秦
5月銷量：20753輛
5月，秦銷量為20753輛，排名第五。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優異，它不僅有著時尚、大氣的外觀造型，配置、空間、動力、油耗等方面均有可圈可點之處。比如空間方面，其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數車型。同時，還有20多項智慧駕駛輔助功能。
秦PLUS DM-i之所以能實現熱銷，很大程度得益於比亞迪DM-i超級混動技術的加持，以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續航里程可以達1100公里，在油價上漲的當下如何不讓大家心動？
車叔總結
從5月轎車銷量排行榜來看，進入榜單前五的車型，月銷量均突破2萬輛，其中自主品牌轎車就有三款，如今自主品牌的發展確實很讓人欣慰。同時，我們也看到自主品牌在新能源領域有很大優勢，相信隨著國內乘用車市場電動化不斷提速，自主品牌轎車與合資品牌轎車的競爭格局還將會發生新的變化。讓我們拭目以待吧。