馬自達採用自然吸氣發動機，大眾採用渦輪增壓發動機。這個特點決定了一個人應該吃細粒，另一個人可以吃粗糧，馬自達也可以使用95汽油。感覺動態響應相對及時。渦輪機不能使用92汽油，這將導致高故障率，並由於防暴效能差而損壞進氣格柵和排氣系統。
還有另一個區別。馬自達的發動機在中國得到了改進。事實上，當新增92油時，平時只有12:1，只有在高負荷下才能達到13:1。這是因為機油質量不符合標準。這種發動機在中國的理想機油號是98號。98號發動機的功率非常棒，而且非常省油。當然，只要你不賠錢，建議你用98號。
我們目前的四衝程發動機的工作迴圈如下：進氣、壓縮、（點火）膨脹和排氣。氣缸容積保持不變。點火啟動時的壓力越大，發動機膨脹越強，發動機功率將提高。
為了增加該壓力，一種方法是直接增壓（增壓、渦輪增壓），另一種方法是增加壓縮比。但是如果壓力太高，混合物在點火之前就會燃燒，這就是爆炸。
爆震將使發動機迴圈無法控制，必須避免。我們已經想到了很多方法，其中之一是使用高階汽油：汽油的等級越高，辛烷值越高，抗爆震性越強。
如果壓縮比高，則使用高階燃油；如果壓縮比低，則使用低階燃油。事實上，這完全是一種慣性思維。引起爆炸的因素不僅是壓縮比，而且壓縮比只是一種表面現象。引起爆震的真正因素是點火前的氣缸壓力和溫度。即使渦輪增壓發動機的壓縮比較低，點火前的氣缸壓力和溫度也可能不低，反而更容易產生爆震！
發動機的壓縮比越高，汽油等級越高 理論上需要避免爆震，但馬自達的發動機壓縮比達到13，但它仍然可以使用92號汽油，這聽起來很荒謬。有什麼黑科技嗎？事實上，這不是一項黑人技術。歸根結底，它在技術上避免了爆炸的產生。
當汽油機的排氣門開啟時，氣缸內仍有很大的壓力。最明顯的特點是，拆卸排氣歧管後，發動機排氣聲音特別大，並伴有火災。此時，活塞已經開始上升，而這部分剩餘壓力被浪費掉了。如果我們能利用這部分能源，肯定會提高燃料效率。使用這部分能量也很簡單。您只需增加氣缸衝程，使混合氣具有足夠的膨脹空間，從而推動活塞執行更長的距離。
確切地說，13:1是創馳藍天系列發動機的最高壓縮比，即理論上的最高效能。然而，這種壓縮比在中國只能維持很短的時間。大多數時候，創馳藍天發動機的壓縮比只有10.5:1，這是創馳藍天能夠使用92號汽油的奧秘所在。
為了解決這個問題，馬自達採用了米勒迴圈和奧托迴圈的雙模切換模式。只有當發動機進入高負載狀態時，發動機才會切換到壓縮比為13:1的奧托迴圈。當發動機處於部分負載狀態時，發動機將僅在米勒迴圈模式下執行，壓縮比與其他家用車輛沒有太大不同。