■ 深圳特區報記者 曾逸敏 羅世偉
共享單車已成為深圳市民出行必不可少的交通工具之一。它在解決城市“最後一公里”難題的同時也帶來了另一些問題。其中最為顯著的，便是日益增多的共享單車造成的無序停放，給城市交通帶來的壓力。近期，本報便收到關於此問題的多個報料。對此，有人大代表認為，需要政府相關部門、企業以及市民三方的合作，才能破解該問題。
問題 無序停放較為常見
11月6日，記者隨機選取了幾處曾被市民反映存在共享單車亂堆放現象的路段進行回訪。記者首先來到位於賽格廣場南側的深南中路。據報料稱，以往該路段附近共享單車扎堆，壓著盲道，阻礙了行人的正常通行。經過整治，記者發現，該路段共享單車亂停亂放的現象消失了，路邊擺放著不少告示牌，提醒各位市民“禁止停放非機動車”，落款分別為賽格廣場管理處、華強北街道交安委辦及福田交警大隊上步中隊。此外，路邊還有一位交通督導員正在值守。
然而，就在幾十米開外的路上，光景便大為不同。位於華強電子世界一側的深南中路停放了大量的共享單車和電單車，但卻看不到可以停放的標誌和交通劃線，車輛直接壓在盲道上。出入口處擠滿了十幾輛非機動車，不僅通行效率大大降低，安全隱患更是顯而易見。
居民區情況又如何？記者騎行共享單車前往福田區赤尾村，在入口處被告知不能騎行入內。隨後，記者步行至福星路發現，以往被市民抱怨扎堆停放的路段，現已極少見到共享單車。記者從深圳市道路交通管理事務中心瞭解到，此前收到市民投訴後，立即通知美團單車企業前往現場處理，要求做好該點位的日常運維工作。企業配合工作，一天之內完成了整改。
議論 多方合作是問題出口
共享單車亂停亂放的現象層出不窮，如何治理成為熱議話題。市民趙女士的居住地離地鐵有1公里多，共享單車解決了出行的不便。然而，她表示，上班高峰期時，大量的共享單車一時間都被騎行停放在地鐵口，地鐵口前可供停放的空地不足，通道便被佔用。
對此，深圳市人大代表鍾華認為，共享單車無序停放已成為一個“城市病”，但不能因噎廢食。政府亟需出臺相應辦法加以整治，強化城市規劃管理。“比如說加強勸導、對亂停亂放車輛實施暫扣、劃出專門停放區域等。同時，提升市民文明素質推動城市治理水平的不斷提高。”
深圳市人大代表楊勤表示，政府相關部門要加強管理，採取回收路上亂停放單車、對企業罰款等方法，讓企業積極參與單車管理；企業則要建立消費者單車使用的個人信用；市民則要養成規範停車的好習慣。三方通力合作，才能破解這一難題。
當下 政府和企業行動中
據瞭解，早在2016年，深圳就出臺全國首個共享單車規範條例，以促進網際網路腳踏車行業健康發展，規範腳踏車的停放。其中，政府主要負責制定網際網路腳踏車行業發展政策引導和標準、規劃建設腳踏車配套基礎設施、對企業服務進行監督管理並依法對違反相關法律、法規規定的個人或企業進行處罰；企業主要負責提供腳踏車租賃服務、購買保險、處理乘客投訴、管理車輛，並對使用者行為進行約束等；市民在使用腳踏車的過程中，應當遵守相關法律法規，做到文明騎行、規範停放。
近日，記者從深圳市交通運輸局獲悉，為進一步規範停車管理，目前共享單車高精度定點停放試點工作已在南山區西麗街道、桃源街道和寶安區新安街道、西鄉街道展開。共享單車運營企業需按要求在試點區域投放或置換新型北斗高精度定位車輛，定位誤差從10米縮小到1米之內。同時，依據主管部門提供的高精準停車框的位置資料，設定虛擬電子圍欄。透過定位準確及時掌握所還車輛是否停入電子圍欄。如果不按規則停車，將會被收取最高20元的排程費。
同時，青桔單車深圳地區相關工作人員表示，“除了考慮車輛排程的成本，更重要的是讓市民養成規範停車的良好習慣。”
“下一步計劃對全市的腳踏車框進行高精準的定位資訊測繪，在全市範圍內推廣定點停放、入欄結算的車輛管理模式。”深圳市交通運輸局智慧交通處科長劉漫霞介紹，接下來將在試點基礎上，將北斗高精度定點停放模式向其他區域推進，引導更多市民文明用車，有效治理車輛亂停亂放現象。
來源:深圳特區報