微藍7 VS 大眾高爾夫，同樣預算買純電還是買燃油？

　　近年來，新能源汽車是當下汽車市場非常火爆的一個詞彙，但是由於走進大眾視野的時間較短，在我國這個新能源汽車銷售大國中仍有很多消費者處在觀望狀態，那麼如果有20萬左右的預算，消費者究竟是該買純電車型還是傳統燃油車呢?

　　今天我們就從外觀、內飾、智慧化配置、空間、動力、駕控、用車成本等多方面將別克全新一代的純電動SUV車型Velite微藍7與第八代大眾高爾夫進行一個全面的對比，那麼兩者表現究竟誰更出色呢?

　　外觀：設計各有千秋，見仁見智

　　微藍7外觀採用了別克最新的家族式設計語言，貫穿式的日間行車燈和示寬燈將車頭一分為二，為車頭帶來了很強的未來化特徵，飛翼式前進氣格柵採用了封閉式設計，整體造型非常前衛，沒有過多複雜元素的堆積，整個車頭簡潔而不失科技感，側身線條也很流暢，雙色拼接使車身看上去更加具有時尚感，輪轂造型獨特看上去非常具有運動感;在望向車尾的那刻你會被那條貫穿式的LED尾燈所吸引，在提升辨識度的同時也為車尾帶來了科技的味道。

　　第八代高爾夫在外觀設計方面同樣採用的家族式的設計，除了車頭之外整體變化不是太大，貫穿式的燈帶在一定程度上拉寬了車頭的視覺效果，前保險槓在原有的基礎上誇大了覆蓋面積，運動感十足;側身線條沒有什麼變動，尾部在保持老款造工的同時，加入了假四出排氣管，營造出非常強烈的運動氛圍，說實話這臺第八代高爾夫設計還是相當可以的。

　　小結：雖然微藍7在設計上運用了大膽的元素，但是沒有給人任何的突兀感和跳躍感，如果是燃油車直接過渡到電動車，不會有不適感;反觀第八代高爾夫也打破了大眾常規的外觀設計，營造出不錯的運動氛圍，時尚感也非常不錯，兩者對比下來，外觀設計各有千秋，誰更出色見仁見智吧!

　　內飾：高階感不相上下，但是車機體驗微藍7更出彩

　　微藍7的內飾整體來說還是非常簡潔大氣的，分層式的環保座艙設計檔次感十足，車內採用了大面積的軟性材質包裹，在細節之處還搭配了大量的鋼琴烤漆飾板，高階感十足，三幅式的平底方向盤為車內增添了不少的運動氛圍;10英寸的懸浮式中控大屏設計感十足，向駕駛位傾斜是一個比較人性化的設計，整個大屏操作非常流暢，顯示效果也很細膩，在功能方面也比較齊全，藍芽電話、語音控制、手機互聯、車聯網以及OTA升級等功能的配備更能滿足年輕消費者的使用需求;8英寸的全液晶儀表盤雖然尺寸沒有大眾高爾夫的10.25大，但是顯示效果以及資訊的全面性可絲毫不弱。除此之外，微藍7還搭載了一塊流媒體後視鏡，這在整個大眾車型中是不曾擁有的，夜晚能夠為駕駛員帶來非常清晰的視野。

　　高爾夫車內也採用了大面積的軟性材質包裹，取消了大部分的物理按鍵的內飾，給人的感覺更加偏向於簡潔，與大眾的其他車型相比，第八代高爾夫在內飾上的變化可以說還是比較大，尤其是10.25英寸全液晶儀表盤和10英寸中控大屏的加入，還是為車內帶來了不少的科技氛圍;不過讓人感覺有些遺憾的是，高爾夫的車及系統操作起來邏輯有些不太清晰，而且使用流暢度還有待提高，使用過程中會出現一定程度的卡頓。

　　小結：高爾夫還是給我們帶來了一些驚喜，相比於之前一成不變的內飾，高爾夫還是營造出了不錯的科技感，但是它卻忽視了使用者的實際體驗;微藍7內飾不僅營造出了高階感和檔次感，在實際體驗上也更加優秀。、

　　智慧化配置：微藍7更加豐富

　　在配置方面，微藍7搭載了眾多的智慧化配置，可開啟的全景天窗、自動泊車入位、全速自適應巡航、360獨全景影像，主動剎車、車道保持系統、胎壓顯示、車道偏離系統、併線輔助均有配備，全車無鑰匙進入和遠端啟動更是高爾夫所不具備的，能夠帶給使用者更大的使用便利性。

　　相比之下，高爾夫就有些相形見絀了，電動天窗非全景，倒車影像非360度，車道保持系統、車道偏離系統均需要加裝才能擁有，胎壓也僅有預警提醒。

　　小結：綜合來看，微藍7的配置要更加全面，智慧化程度也更高一些。

　　空間以及舒適性：微藍7頭部空間更大，舒適性不相上下

　　微藍7的車身尺寸分別是4264*1767*1618mm，軸距2675mm，而高爾夫的長寬高分別為4296*1788*1471mm，軸距為2631mm，從引數上看，微藍7相比高爾夫擁有著更大的高度以及更寬的軸距;而在實際體驗中，微藍7的整體空間表現也更加出色，頭部到車頂的距離要比高爾夫多上不少，並且後排的表現也更佳，坐上三個成年人也不會感覺特別擁擠;相比之下，高爾夫的後排頭部空間就稍微有些狹窄了。

　　兩者座椅設計都比較符合人體工學，坐上去舒適性很高，在功能配置上，兩者均支援多向電動調節，高爾夫的前排支援加熱和駕駛位記憶功能，而微藍7前排座椅支援加熱和通風功能。

　　小結：對比之下，微藍7的空間表現更加寬敞，在舒適性方面兩者不相上下。

　　動力：高爾夫滿足家用，微藍7加速能力更強

　　高爾夫搭載的是E211 1.2T和1.4T發動機，1.4T渦輪增壓發動機最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，作為一臺家用車，動力引數中規中矩，得益於大眾優秀的調校，這讓作為燃油車的高爾夫實際體驗中就是一個字“穩”，不過加速表現與電動汽車相比可能會稍微差一點，不過動力總體來說足以滿足日常使用。

　　微藍7搭載的是一臺永磁同步電動機，最大馬力177Ps，最大扭矩高達360N·m;實際體驗中微藍7的整個動力儲備也更加充足，得益於電動車的調校，提速非常快速，這也是電動汽車的亮點之一，另外，在整個行駛過程中微藍7沒有任何的頓挫感。

　　小結：從動力層面看，同為家用車兩者動力都能滿足，只是身為電動汽車的微藍7加速能力更強，動態表現也更加優秀些;從整個操控過程，高爾夫還是一如既往的穩定，整個動力元件配合起來流暢度很高，只是對於那些喜歡激烈駕駛的朋友來說，會缺少了一些駕駛的激情。透過對比兩者各有所長吧，微藍7加速更強，高爾夫穩定性很高。

　　寫到最後：

　　透過以上的對比，從綜合產品力角度來看，微藍7綜合表現還是要優於第八代高爾夫，而且在用車成本上，新能源車擁有更高的經濟性表現;所以如果你有20萬的預算，我建議可以去優先看看這臺別克微藍7。