機甲風讓人眼前一亮 實拍捷途大聖

日前，捷途大聖正式亮相，新車是捷途汽車崑崙架構下的首款產品，捷途大聖定位緊湊型SUV，採用捷途“徽城翹楚”設計理念，外觀頗具視覺衝擊力，未來新車將提供純燃油版和混合動力版車型給消費者們選擇。據悉，捷途大聖預計將在今年第三季度上市，此外捷途官方還表示目前全系已規劃混動，將於2024年之前全面搭載綠牌。

近幾年，新車的命名一款比一款玩得“花”，捷途大聖採用這個命名就很容易讓人印象深刻。實際上，捷途大聖是動畫《大聖歸來》的聯名車型，顧名思義，新車的名字正是來自於“齊天大聖孫悟空”中的“大聖”二字，並且還是全新車型，跟那些用現有車型小修小改所推出的聯名款完全不一樣。

捷途大聖整體的設計風格為機甲風，尤其是前臉，盡致年輕化。碩大的無邊際進氣格柵搭配上分體式大燈的設計，銳利的線條、極致的造型讓前臉的辨識度直接拉滿，捷途品牌的英文標識設定在進氣格柵的上方，是時下流行的增添精緻感的設計手法。發動機蓋上設有明顯的硬朗線條，為車輛增添了一定的肌肉感。

新車長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距2720mm，看著比較大氣。側面線條以簡約耐看為主，沒有采用太多花裡胡哨的設計元素，上揚的窗線設計讓車側看上去更為動感。車門把手採用時下流行的隱藏式，除了能降低一點風阻之外，更重要的是它彈出來以及收回去的那兩下儀式感。

實拍車輛配備了一款20寸的輪轂，密集型的多輻式輪轂造型與車身造型很搭，輪胎尺寸為255/45 R20，所使用的輪胎為佳通品牌的Giti Comfort F50系列，主打靜音和舒適。

C柱上有一個“整車終生質保”的銘牌，車輛除了易損件之外，其餘部分都是終生質保的，這是捷途品牌的優勢所在，能一定程度上消除消費者對車輛可靠性的顧慮，從而增強購車信心。

車尾造型呈現出較強的立體感和層次感，後尾燈並沒有採用時髦的貫穿式設計，但造型很鋒利，與車身的風格相吻合。底部採用類擴散器的設計，為尾部營造出更強烈的運動感。可以看出，捷途大聖的設計風格是很大膽的，如此個性化才能更好地迎合當下的年輕化市場。

內飾呈現出對稱式的設計，層次分明，中控基本是橫向的直線條，像弧線、曲面之類的設計元素是比較少的，所以整個內飾非常規矩、穩重，同時內飾採用上黑白的配色，看上去比較典雅，有高階感。值得一提的是，該車採用懷擋的設計，所以車內會很簡潔，儲物空間也更多。

捷途大聖使用上雙平底的兩輻式方向盤，是現在流行的設計元素，大小適中，握感舒適。該車配備了8英寸的儀表盤，稍微有點顯小，只不過這款車是有HUD抬頭顯示的，所以哪怕儀表盤的尺寸稍微小一點，其實也不會太影響日常的實用性。中控螢幕的尺寸為15.6英寸，據悉是超窄邊框設計，但可惜實拍車輛未能通電，所以這次未能把螢幕點亮並好好地體驗一番車機系統。

中控螢幕的下方有儲物格，一個是斜度較大的儲物格，為了防滑，底部用絨物覆蓋，其下方分別有USB Type-A和USB Type-C介面，後方則是一塊大平層儲物格，底部同樣有一定的防滑處理。此外前排扶手的前方設有也手機位+水杯架，可容納較多的雜物，再加上門板儲物格、前排手套箱、前排中央扶手內部容積等一系列的儲物空間，可以看出捷途大聖前排的儲物空間是非常充裕的，實用性強。

後排部分則提供了後排出風口、USB介面和車載電源介面。後排中央扶手帶有彈出式水杯架和儲物格，細節和質感都有照顧到。

捷途大聖的前排座椅為一體式皮質座椅，造型運動，舒適性和包裹性都不錯，頭枕位置兩側帶有揚聲器，可實現專屬聲場。新車還擁有“鬥戰模式”、“守護模式”、“舒享模式”、以及“K歌模式”四種場景體驗模式，可透過方向盤上按鍵一鍵開啟或語音開啟。

空間方面，捷途大聖的前排空間會更加寬裕，後排則相對窄一點，但好在後排地臺幾近全平，所以滿足日常需求是沒有問題的。行李廂容積中規中矩，但內部還算規整，日常放點東西或者出行帶幾個行李箱的話，問題也不大。

動力方面，未來新車將提供純燃油版和混動版兩種車型，其中純燃油版有1.5T+6MT/6DCT以及1.6T+7DCT，1.6T發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290N·m。混動版為插電式混合動力，由1.5T發動機+3DHT組成，系統功率為326馬力，系統扭矩為565N·m，純電續航里程為100km。

編輯說：捷途品牌自推出以來，銷量都挺不錯的，2021年捷途汽車年銷量達15.4萬輛，同比增長17.9%，簡直是自主品牌裡的新晉“黑馬”。捷途汽車之所以銷量高，很大程度上是因為它走的是價效比的路線，但從現在這款捷途大聖來看，捷途品牌是有意往上探索的——賣更精緻的車，所以大聖的設計會更加大膽，以迎合時下年輕化市場的口味，只不過價格始終是大聖的重點，究竟是繼續走高性價比之路，還是力爭上游作價格突破呢？大家且拭目以待吧。