前幾天還跟大家聊，年前並不是多數人買車的好時機，畢竟車源少、價格高，是這個時間段的一般規律。但不知道該說規律就是用來被打破的，還是自己被立刻“打臉”。總之，在國內中型車市場一向不愁賣，且價格穩定的豐田凱美瑞，居然在春節前持續加大了優惠力度。這讓我趕緊聯絡了之前想買凱美瑞，但因為價格沒有下手的P哥。（注：此故事來自於真實案例）
中型車那麼多，自己買隨大流國內中型車真是“最卷”的細分市場之一，特別是20萬元左右的價位。畢竟主流合資品牌的旗艦扎堆於此，再奔一奔，二線豪華的起步也往往由此開始。不過P哥站位還是很踏實的，面對價格具有誘惑力的豪華品牌，他也能保持“剋制”。按他的話說，買得起用不起也白搭，買車是提升生活品質，不是拉低生活質量的。
但剩下的主流合資品牌也讓人眼花繚亂，於是P哥選擇了一個最簡單的辦法，看銷量。賣得好總是有原因的，特別是日系的豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟這“三劍客”，銷量常年都排在同類車型的前列，自然引起了他的關注。隨大流的心態本身是可以理解的，不過其中銷量雖然突出，但價格相當堅挺的凱美瑞卻成為他最感興趣的一臺。這其中的原因我們暫時“按下不表”，先看看豐田凱美瑞目前“到手”的情況到底如何。
現金優惠1萬元，節前還有現車1萬元的現金優惠，對於指導價20萬元左右的車型而言，並不算很誇張的幅度。但是對於長期徘徊在幾千元優惠的豐田凱美瑞而言，已經是很難得。特別是連續加大優惠的時間，正處於大部分車型都在收緊終端優惠的春節前夕。此消彼長下，也讓豐田凱美瑞體驗了一把有價效比的感覺。除了現金優惠之外，豐田凱美瑞目前還有一些延保、保養、裝飾等禮包贈送，算綜合優惠大約在1.5萬元左右。
不過豐田凱美瑞仍然還是全款購買比較划算，分期購車優惠幅度沒有變化，雖然沒有利息，但會收取大約2000元左右的金融手續費。全款則要簡單很多，以熱銷車型2.5G 豪華版為例，優惠後裸車價大約為209,800元，加上預估17932元的購置稅，預估6000元的保險，以及預估約1500元的上牌等其它費用，該車型的最終落地價大約為235,232元。
特別是豐田凱美瑞不僅優惠加大了，目前依舊還是有少量現車可以交付的。特別是以前面提到的主力車型2.5G 豪華版的白色和黑色為主。而凱美瑞到底有多熱銷呢？據瞭解，該店內上個月共出售了約150臺車，其中凱美瑞就佔到了52臺。考慮到廣汽豐田較為豐富的產品線，凱美瑞超過三分之一的佔比表現過於搶眼。
打動人的原因：自吸+AT組合回到前面一個問題，為什麼P哥對日系三劍客之中的豐田凱美瑞，會高看一眼呢？原因就在於它2.5L自然吸氣+8速自動變速箱的選擇。站在他的角度來說，選擇目前的主流日系產品雖然有隨大流的“嫌疑”。但是既然選擇日系車，肯定也是衝著它的省心、經濟、耐用來的。這麼盤算下來，排量不錯的自然吸氣，加上AT變速箱的組合，無疑保障了車輛核心的穩定表現。
在這個思路下，本田雅閣主力的1.5T+CVT，以及日產天籟的2.0L+CVT，雖然也都是久經考驗，且經濟性表現突出，但最終都只能被P哥作為備選項。只不過這兩款車在優惠幅度上一直都比凱美瑞要“厚道”的多，所以也讓他幾次想動搖自己的選擇。結果臨近年關的時間，豐田凱美瑞反而開始加大優惠力度，這也給了他出手的機會。至於再等等年後，優惠搞不好還能大一點？P哥已經懶得考慮了，畢竟這一年什麼晶片、產能把準備買車的他折騰得夠嗆。既然買車是用來享受的，那就借這個機會早買早享受了。
寫在最後：除了前面聊的原因之外，日系這幾款中型車在國內市場的保值率方面，表現同樣也相當出色。比如透過從網上搜索的資訊。一臺豐田凱美瑞 2019款 2.5G 豪華版 國VI車型，上牌約2年，里程約1.8萬公里，目前二手車價格大約19.5萬元左右。一臺本田雅閣 2018款 260TURBO 精英版 國VI車型，上牌約1年，里程約1.8萬公里，目前二手車價格大約17萬元出頭。
以上兩臺車都還沒有選取相對更保值的白色或黑色，其中本田雅閣因為上牌時間等原因，在購置稅方面比較吃虧。但即使如此，兩臺車的保值情況不出意外，依舊是相當不錯的。做過功課的P哥當然也知道這些，現在可以忙著提新車過年去了。