近日，教授從相關渠道獲取到了關於豐田bZ系列新車的更多訊息，訊息表明除了與斯巴魯共同研發的bZ4X外，還有其餘4款純電動車型將與斯巴魯和大發共同開發。
早前豐田就公佈了到2030年在全球投放30款電動車的目標這一訊息，不過並非全部由豐田獨立開發。眾所周知，豐田在與斯巴魯、大發兩個品牌合作非常緊密，因此面對純電動時代，豐田根據各自車型的特點和市場，決定與聯盟廠商共同開發新車。
除了豐田自主開發的電動車之外，中尺寸和大尺寸的電動車將與斯巴魯和大發合作，小尺寸的電動車將和大發合作。
已經亮相的豐田bZ4X正是與斯巴魯的SOLTERRA共同打造的同款車型，在今年會率先上市。雖然兩車在車身方面大致相同，但是在細節設計、效能調校方面都充分發揮了各自廠商的特點。
值得一提的是，雷克薩斯的新車RZ也是使用了一樣的平臺打造，預計會在今年亮相。
這款bZ緊湊型SUV雖然還沒有被公佈更多的資訊，不過根據外媒的報道來看，新車將作為C-HR的純電動繼任車型。
從圖片上看，這款概念車型在造型上的確與C-HR擁有類似的設計，同樣是跨級SUV的造型，不過溜背造型更加圓滑，更像是轎車加高而來。新車預計將於2022年末或2023年亮相。
bZ SDN將很有可能作為普銳斯的替代車型推出， 不過普銳斯作為豐田混動車型的先行者，很可能會繼續延續銷售，畢竟混動車型在短時間內還不會被淘汰。
該車將與斯巴魯合作研發，從尺寸定位來看，最為接近的車型應該就是翼豹，因此很可能它會作為翼豹的純電版本推出，不過斯巴魯肯定會為其配備一套四驅系統。
普銳斯
bZ Large SUV定位為中大型純電SUV，主要面向北美和中國市場，在尺寸上應該會是bZ系列中最大的一款車型。作為豐田bZ車型，新車會以前置前驅車型為主，如果在空間方面表現足夠優秀，那麼它將非常符合國人的口味。但是對於純電動車型來說，中大型SUV的能耗比其他車型更高，續航或許會成為一大難點。
最後一款則是豐田和大發共同開發的小型跨界車——bZ Small Crossover，採用了Aygo Cross的設計理念。從概念圖上看，新車的尺寸非常小巧，可能會採取與馬自達RX-8同款的前後對開門設計。
這款新車雖然很快就能實現量產，但教授認為，這款車型大機率不會引入國內銷售，因為其定位與國內的五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等車型非常接近，國內市場的純電小型、微型車已經比較飽和，而且在價格上肯定也做不到國產車型那麼親民。
豐田帶領其他日系品牌在純電領域開始發力，未來會有更多的純電新車推出，對於所有品牌來說，無疑是帶來了更大的壓力。在純電動時代，稍有懈怠可能就會被其他品牌所超越，所以持續地研發更新才是新能源的出路！