雖然如今汽車市場已被緊湊SUV車型所主宰，但並沒有掩蓋緊湊家轎市場的光明前景。正所謂“得緊湊型家轎市場，得天下”，各大汽車製造商一邊在SUV市場打得火熱，另一方面也源源不斷地在家轎市場推出新車型，以此來應對市場的考驗。作為緊湊家轎市場無冕之王的大眾速騰，自2006年引入國內便基本保持平均月銷兩萬的戰績，是當之無愧的常青藤產品。
但隨著新入局者的增加和市場風向的轉變，速騰“老大哥”的地位變得岌岌可危，改款勢在必行。日前，一汽大眾旗下的2022款速騰即將上市，新車雖為年度改款車型，但變動相對較少，只是針對配置和價格有所調整。那麼，經過改款後的速騰又是否能撐起大眾“銷量教父”的稱號，又是否能符合新生代的眼緣？
穩定輸出，外觀調整不大
外觀方面，新車整體延續前款的設計理念，但在細節處做了“微整形”。新車在保持大眾經典沉穩的基調上，又增添了幾絲新生代熱愛的未來科技感。前臉橫幅式鍍鉻裝飾的進氣格柵，延續德系家族的成熟感。兩翼的LED前燈，調整為“U”型樣式，並透過燻黑處理與格柵成一體化設計，設計想法十分驚豔。此外，新車也追隨新潮，採用貫穿格柵式下包圍，對橫向視覺感有著不錯的拉伸。
側身的變動並不太大，溜背式車頂、貫穿車尾的腰線以及內凹的側裙，都讓側身在感官上更為纖長和絲滑。18英寸的雙色旋風式輪轂，雖然表現中規中矩，但與側身還是有著不錯的和諧性。
新款速騰的長寬高分別為4753/1800/1462 mm，軸距為2731mm。這個車身資料十分優異，基本可以跟B級車型一決高下。優異的物理空間，也為使用者提供更為舒適的內部環境。而等到中期改款車型上市後，新車的車長將增加38mm，4791mm的車身是同級別車型當之無愧的T0級產品。
與豐富的前臉相比，新款速騰的尾部稍顯平淡，搭配前臉貫通的U型尾燈，內建複雜結構，點亮後的效果更具辨識度。透過鍍鉻飾條修飾的下包圍，也為尾部增添幾絲精緻感。
整體而言，新款速騰在保留前款基調的基礎上，在細節上苦下功夫，使本就經典的外觀增添了幾絲青春運動和時尚感，算是提分之作。
中庸配置，符合市場紅線
配置方面，2022款速騰全系標配胎壓警報、剎車輔助、疲勞駕駛、倒車影像、自動駐車和上坡輔助等常見功能，基本適應各種生活場景需求。但不同的是，飛越版車型將8英寸液晶儀表盤換裝為指標儀表，並取消外後視鏡電動摺疊/加熱、車門內飾氛圍燈和後排安全帶未系提醒，卓越版車型將搭載主動剎車/主動安全系統。
遺憾的是，像比較常用的併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等常見的功能並沒有被新增，這對駕駛新手而言，屬實有些不友好。整體而言，2022款速騰的配置雖有所欠缺，但價錢畢竟擺在這裡，算是同級別的中等產品。
動力延續，燃油經濟性較高
動力方面，2022款速騰將繼續提供200TSI和280TSI兩種動力版本。其中，200TSI車型搭載1.2T四缸發動機，最大功率為85千瓦，峰值扭矩共有兩種調校，分別為175牛米和200牛米。
傳動方面，可選5速手動或7速雙離合變速箱。280TSI搭載1.4T發動機，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。該車型的NEDC綜合油耗基本穩定在5.5L左右，燃油經濟性較強，並提供三年或10萬公里的質保，對待上班打工族的錢包還是十分友好，並不需要過多的養車費用。整體動力輸出較為平穩，但給油效果差，剎車偏軟，需要長時間的磨合才能適應。
車叔總結
雖然成為年度改款車型，但2022款速騰只是針對配置進行查缺補漏。對於外觀、內飾和動力輸出的改變並不多，整體延續了前款的風格。單單拿出來，該車型還是十分能打的，畢竟“常青藤”也不是白叫的，基本可以適應各種生活場景。但並不適合近期入手，因為2023年中期改款車型將於今年年內上市，肯定要買新不買舊。此外，作為大改的中期車型，無論是外觀造型、配置還是動力輸出都得到了大幅度提升，更能適應當今汽車市場的潮流。