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根據可靠訊息稱,杜卡迪全新街霸Streetfighter V4(以下簡稱街霸V4、街霸V4S)將於9月正式等登陸國內市場,街霸作為Monster系列之外的運動街車系列,憑藉著脫身於頂級跑車的車架及動力系統,一直稱霸著效能街車市場,國內曾經引進過Streetfighter 848/1098兩款車型,但它們在國內外的生命週期並不算長,以至於現在街霸系列與其他車系看上去有些脫節,直到2019年街霸終於以全新面貌重獲新生,V4動力與賽道下放的頂級電控系統,讓它再次迴歸到主流視野中。
全新街霸V4在外觀上具有更強的肌肉感,V4發動機的獨特構造也讓它在視覺上看起來更加飽滿,作為杜卡迪的新一代旗艦級街車,街霸V4的基底脫身於Panigale V4,其車架部分具有加強的共同性,相比上代車型更具運動底蘊。
車身出色的輕量化處理讓街霸V4的乾重僅有180kg,這對於一款四缸車型來說是一個非常難得的資料,另外街霸V4 S還採用了鍛造輪圈和更多偷輕處理,乾重更是達到了178kg。
令人矚目的定風翼具備更佳的空氣動力學特性,除此之外,這項技術同樣是源自MotoGP,即便是注重賽道效能的Panigale V4 S也不曾擁有。
除了輪圈的差異外,街霸V4與V4S在懸掛系統上也有明顯差異,前者採用43mm SHOWA全可調倒立式前叉與Sachs後減震組合,後者為Öhlins NIX30倒立式前叉與ÖhlinsTTX36電子後懸掛組合,這也是兩款車價格差異的主要原因之一。
在電控系統方面,騎行模式、動力模式、彎道ABS EVO、DTC EVO(牽引力控制)、DWC EVO(車輪控制)、EBC EVO(發動機制動力控制)等旗艦級配置一應俱全,在騎行硬體配置上DPL(彈射起步)、DQS(雙向快速換擋系統)也是其標配。
在動力系統上,街霸V4搭載了一臺源自Panigale V4的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷發動機,這臺發動機的排量為1103cc,其最大功率達到了153kW(208馬力)/12750rpm,最大扭矩達到123Nm/11500rpm,雖然賬面資料比Panigale V4略低一些,但相比上代街霸已經提升非常明顯。
總結:
街霸V4在效能上無限接近於Panigale V4,強大的電控系統徹底與前代街霸告別,在效能至上的同時又透過電子系統讓它變得更加可控。即便是可以把它看做是脫去導流罩跑車也不為過,它隱藏在街道概念下的賽道DNA絕對能夠給駕駛員帶來純粹的杜卡迪激情。最後在這裡推測一下街霸V4和V4 S的價格,預計起售價會略低於Panigale V4,但仍然會突破20萬大關。
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