導讀：國產車雖然現在取得了不錯的成績和佔據著不錯的市場份額，但僅限於低檔車型，在中高階豪華車型上還是被合資車牢牢的控制著，國產品牌也都意識到這個問題的嚴重性，也都紛紛發力中高階車型，像長城的WEY、吉利的領克就是兩個比較拔尖的國產中高階品牌，這兩個新誕生的品牌在新車的研發上確實花費了不少的精力和心血，但銷量資料卻一直不是很理想。
10萬左右的車型，特別是在SUV領域，國產品牌的銷量基本佔據了半壁江山，但在15-25萬的中級車型上就屈指而數了，可謂是國產品牌的短板，但這一款黑馬車型的上市打破了這一尷尬的局面。又一國產好車火了！4月賣8903輛，起步2.0T，18萬開出60萬檔次！它就是紅旗品牌旗下的首款SUV車型紅旗HS5。
紅旗HS5上市一年了，和紅旗H5成為紅旗品牌的兩款主力車型，紅旗H5已經成為國產B級車中的領跑者，紅旗HS5的銷量也沒有讓人失望。這是紅旗HS5上市後的銷量資料一覽表，從表中不難看出銷量走勢是一路高歌，從月銷500輛到月銷8903輛，紅旗HS5用實力贏得了國人的青睞。能在這樣不利大環境的影響下，還能逆勢增長，說明了紅旗HS5已經得到了國人的認可。
作為紅旗品牌旗下的首款SUV車型，紅旗HS5一上市就獲得了很高的關注度，高顏值的外觀設計也亮點之一。新車採用了紅旗全新的設計語言，前臉依然延續了家族經典的直瀑式進氣格柵，全新的扁平化設計的新紅旗車標從引擎蓋上一直延伸至格柵中間，莊重大氣又不失時尚動感，兩側全新的大燈組加上立體手法設計的進氣口為整車增添了青春活力。紅旗HS5的外觀一改紅旗家族以往莊重威嚴的形象，在設計上加入了更多時尚潮流的元素，很符合時下國人的消費審美潮流。
車身側面的效果大氣動感時尚，硬朗的腰線加上炫酷的七幅式輪轂營造出優雅的車身效果。紅旗HS5的車身尺寸長寬高分別為4760x1907x1700mm，軸距為2870mm，和奧迪Q5L的4753x1893x1659mm，軸距2908mm相比僅在軸距上短了38mm，保證了駕乘空間的寬敞和舒適度。值得一提的是紅旗HS5的整備質量超過了1.8噸，跑高速的話可謂是穩如牛。
進入到車內會被它豪華大氣科技感十足的內飾風格吸引，紅旗HS5的內飾採用了淺色的米白色為主色調，溫馨的同時又豪華大氣，且在用料和做工上也有著很高的水準，特別是採用的菱形格工藝的軟包裝飾，體現出一股濃濃的豪華感。全液晶的儀表盤加中控屏的一體式貫穿設計也是亮點十足，基本看不到多有的實體物理按鍵，體現出濃濃的科技範。當然配置方面也是非常的豐富，配置有胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、一鍵啟動、可開啟式全景天窗、360度全景影像、定速巡航、12個BOSE音響等，基本主流的專案都有了。
最後說下動力方面，紅旗HS5全系搭配的是2.0T發動機，最大可爆發出224馬力的功率輸出，峰值扭矩為340N·m，傳動方面與之匹配的是6AT變速箱。5種駕駛模式切換即可應付複雜的山路、土路，也能體驗到城市道路駕駛的舒適感。這套動力系統的引數就是和奧迪Q5L的2.0T的190馬力相比也不算很差。
小結：紅旗HS5在外觀、空間、內飾風格、配置、動力上都有著不錯的表現，特別是低至18.38萬的入門價格與同級合資車相比更是顯得格外親民。銷量雖然不是一款車的唯一標準，但卻是最有說服力的，紅旗HS5用銷量資料交出了讓人滿意的答卷。紅旗HS5的大賣不但讓國產車在中高階市場中佔據了一席之地，也說明了紅旗品牌正在悄然的崛起，相信終有一天，紅旗品牌也將成為國產車的名片，走出國門。對此，大家怎麼看？