曾幾何時，大眾最美轎跑CC，變得沒有什麼吸引力，銷量更是每況愈下，獵裝版的上市，也未能夠挽回它在銷量上的劣勢。
坦白地說，大眾CC真的是很不錯的轎跑車，和奧迪A5同平臺打造，海外甚至不比A5便宜，它的前臉採用貫穿式的中網造型，側面，更是它最美的地方，橫貫車身的腰線，燻黑的輪轂，溜背的造型設計，無框車門，都是它經典的元素，4865毫米的車長，2841毫米的軸距，也令它在同級別對手中遙遙領先，可銷量而言，CC可謂是不盡如人意，甚至不如自家生產的邁騰。
原因其實也是一目瞭然，首先CC門檻較高，裸車價24.99萬-29.99萬，比兄弟邁騰，帕薩特起步都要高，價格和BBA的奧迪A4L，寶馬3系，賓士C級，有重疊的一部分，CC不倫不類，產值空間就被壓榨了，除非是真愛，否則，許多人都會再加幾萬，去買豪華品牌的中級轎車，大眾和豐田，或許不分伯仲，但和奧迪，寶馬，賓士去比拼豪華，顯然在品牌方面，處在劣勢，相比之下還是有著一定的差距。
另外，CC沒有凸出自己精髓之處，它的三大件，幾乎和邁騰，帕薩特無差，發動機，採用2.0T高低功率發動機，變速箱，也是採用經典的7速雙離合變速箱，前置前驅以及前麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，照理說，既然是一臺轎跑，顯然要大排量後驅才比較有逼格，即使是3.0L V6自吸也好啊，起碼高階一些，變速箱，換成8AT也行，轎車是雙離合，轎跑為何也是雙離合？和奧迪都是大同小異，換言之，CC華而不實，和兄弟無差，價格卻更為昂貴，屬於價效比不高，自然提不起那些客戶的興趣。
綜上所述，這也是大眾CC即使優惠力度還行，但仍然不太好賣的原因。（本文僅代表個人見解，僅供參考）