要說北京賓士旗下爭議最大的一款車型，上市時間並不長的北京賓士GLB首當其衝。在很多人看來，一款緊湊級別的七座SUV本身就很奇怪，更何況北京賓士還吝嗇地只給其搭配了一臺羸弱的1.3T引擎，聽著就有小馬拉大車的感覺。
不過，即便GLB的爭議自上市以來就未曾斷過，但如果看看這段時間以來GLB的銷量，每月穩定在四五千輛左右，竟然還算說得過去。那這究竟是什麼原因呢？那麼多消費者真的只是為了買一個賓士車標就全然不顧真實用車感受了麼？今天就讓我們來研究一下這款賓士GLB的市場表現。
賓士GLB並不賴的市場表現，很重要的一點，得益於其不俗的終端優惠力度。老實說，賓士GLB給出的29.28-34.88萬元的指導價本身是偏高的，當然也就讓其有了較大的降價空間。賓士GLB在上市後不久就開啟了降價模式，而且降價幅度在品牌內部也算得上是名列前茅的。如今賓士GLB的終端優惠普遍都在6萬元以上，在這樣大的優惠力度之下，賓士GLB自身的價效比被拉昇了不少。當只需要花30萬以內就能購買到一臺賓士7座SUV，原因掏腰包的消費者也就多了起來。
網上有很多人會質疑賓士GLB的七座空間不夠實用，這一點無可厚非，即便GLB採用的是比較方正的車殼設計，但也無法彌補其緊湊型SUV的天然弱勢。但是作為同期推出5/7座版車型的GLB，絕大多數車主購買的都是五座版車型，或者即便購買7座版也是當5座車使用，極少情況下才會出現滿載的狀態。明白了這個問題，一味去吐槽7座版車型第三排空間侷促，侵佔後備箱儲物空間就沒有任何意義了。
當然GLB被吐槽得最多的還是其搭載的1.3T發動機。賓士GLB所搭載的1.3T發動機分為低功版和高功版，最大馬力分別是136匹和163匹。這樣的動力組合對於一臺7座車來說，的確只能說是夠用，要想激情駕駛就算了。但同樣反過來思考，買GLB的客戶有多少是有激情駕駛習慣的呢？賓士GLB兩款發動機百公里加速分別是9.4秒和10.2秒，其實還是說得過去的。百公里加速接近13秒的雷克薩斯ES尚且賣脫銷，何況GLB呢？當消費者並不在意動力有多強大時，過分解讀無非是鍵盤俠們的一廂情願而已。
最後，如果消費者手中的購車預算是固定的。結合終端優惠，賓士GLB所面對的對手無非就是寶馬X1、奧迪Q3等。與這幾款產品進行橫向對比，GLB整體氣場顯然要更足一些，更有豪華品牌產品該有的霸氣感。所以，同樣的預算下，選擇賓士GLB的確是個不錯的選擇。
寫在最後
北京賓士推出GLB，雖然上市後爭議不斷，但不可否認賓士的真香定律再次發揮作用。事實證明，鍵盤車神的觀點並不科學，賓士GLB的推出，北京賓士方面顯然還是做足了功課與市場分析的！（文/鍾奕）