10月27日，《節能與新能源汽車 技術路線圖 2.0》正式釋出，這是將傳統燃油車判“死緩”的一張判決書。
在新能源汽車發展迅速的今天，許多消費者都高度關注“禁燃”這一話題，如今由中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車 技術路線圖 2.0》，正式確定了在2035年傳統的燃油車全部換為混合動力系統，同時節能型汽車與新能源汽車的佔比各佔50%。
對於當下叫好又叫座的插電式混動動力車型，在2035年在汽車市場中的佔比價，將會被縮減至總銷量的5%。按照2035年預計的佔比，其銷售數量約為60萬輛，也就是說在整個汽車市場中，如此多的汽車廠商要去搶奪這60萬輛插電式混動汽車的市場，實在是讓人有些吃驚。
對插電式混動汽車的“制裁”，有很大一部分是因為在這款車型的特性，在駕駛車輛的途中還是以燃油為基礎，用電多數只是在起步的時候，這樣來看其環保的意義並不大。
與插電混動不同的是，燃料電池汽車被提名到發展推廣的行列裡，在2030-2035年期間，將要把這塊區域的數量提升到100萬輛。同時還要把燃料電池汽車的生產技術，綜合發展形成一個完備的產業鏈，按著這次路線圖的指示，似乎有著把燃料電池汽車發展壯大的意思。
在如今的汽車市場中，國產自主品牌車型的市場佔比越來越高，這也是證明了國產車崛起的一個有力的證明。特別是在純電動車上的研發，國產車已經是領先了合資車很多了，在售價、動力、配置和續航方面都有著很強的競爭優勢。
相信在2035年，會有更多的國產車充斥在汽車市場中，希望國產自主品牌車企能夠繼續努力。