最近，捷豹 E-PACE 出新款了。什麼？捷豹有 E-PACE 這款車？我都沒見過就出新款了？
足以說明很多問題：首先捷豹 E-PACE 的設計沒有亮點；其次捷豹 E-PACE 在消費者心目中的地位以及知名度極低；第三捷豹 E-PACE 很便宜；第四雖然便宜但依舊沒人買。
捷豹 E-PACE 作為捷豹路虎旗下推出並不算久的新車型，上市至今捷豹 E-PACE 的銷量一直都非常低迷。
為了刺激銷量，捷豹的起售價已經低至 28.18 萬，並且在此基礎上終端還有著 5 萬左右的優惠幅度。
23 萬的售價也就相當於一臺主流合資緊湊級 SUV 的高配車型價格，作為曾經火極一時的豪華品牌，捷豹將自家產品定到如此售價，足以說明其目前面臨的難題有多嚴重。
那麼，一個豪華高階品牌旗下的捷豹 E-PACE 真的就不如一輛主流合資 SUV 嗎？
繼捷豹 F-PACE 之後，捷豹繼續推出一款更加入門級的 E-PACE 來試圖拉動自家產品在 SUV 領域的銷量，畢竟國內市場對於 SUV 車型的需求量一直居高不下，可捷豹卻忽略了國內消費者選擇 SUV 的初衷。
捷豹 E-PACE 外觀整體設計風格與自家大哥 F-PACE 很像，雖然單獨拎出其很多設計，例如巨大的中網、溜背的風格、大尺寸的輪圈、兩出的排氣等等，捷豹 E-PACE 都足夠亮眼。
但看上去人畜無害的整體圓潤造型，似乎與國內年輕消費者的審美觀背道而馳。
再來看看內飾，作為一個豪華品牌，不得不說捷豹 E-PACE 的內飾設計還是足夠豪華的。
首先，整個內飾在用料方面足夠紮實，全系真皮方向盤，能夠摸到的地方几乎全是軟質材料包覆，10 英寸觸控式中控大屏等等設計都很主流。
環抱式座艙設計也更加強調運動氛圍的營造，中控臺整體佈局設計也較為合理，功能使用足夠便利。
全 LED 的遠近光燈源、感應雨刷、自動空調以及全車一鍵升降的玻璃這些配置也足夠豪華，但電動座椅、液晶儀表以及倒車影像這些功能的缺失多多少少有點不太符合車身的定位。
在當下消費者追求高動力低油耗的環境之下，捷豹 E-PACE 將 200Ps/320N · m 的 2.0T 發動機作為入門動力配置，配合一臺 9AT 變速箱，這對於這樣一臺緊湊級 SUV 來說絕對是要碾壓很多主流合資 SUV 的。
捷豹 E-PACE 入門級車型 9.1 秒的百公里加速成績雖然僅是主流水平，但在全系適時四驅系統的加持下，其動態效能絕對有理由超越很多主流緊湊級 SUV。
高功率版本，249Ps/365N · m 的動力引數則要更加亮眼。
配置方面，捷豹 E-PACE 全系標配胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車和主動安全系統，標準配置就已足夠豐富。
另外，高配車型捷豹 E-PACE 還配備有自適應巡航、360 ° 全景影像以及盲點輔助等安全輔助系統，也更加符合其定位。
綜合來說，捷豹 E-PACE 的問題並不出在硬體素質本身，主要還是與其產品可靠性以及設計有著較大關聯。
最近，捷豹對外釋放了 2021 款 E-PACE 的改款訊號，主要變化就在設計層面，看來捷豹也知道自己的產品問題出在哪裡。
新款 E-PACE 在外觀方面並沒有太大的設計變化，主要是一些細節，例如鍍鉻的大尺寸進氣格柵、全新的雙 J 葉片式設計的 LED 燈組、帶有壓紋設計的擋泥板通風口以及側面通風口等等，整體細節有所提升。
而在內飾方面，2021 款捷豹 E-PACE 則採用了幾乎全新的設計風格。
11.4 英寸的曲面玻璃觸控式螢幕不僅看上去更加豪華，所包含的資訊娛樂系統也更加豐富，例如 Google、Microsoft Outlook、Apple CarPlay、Android Auto 等等娛樂系統一應俱全。
全新設計的擋杆以及方向盤都足夠精緻，當然 12.3 英寸的全液晶儀表、全新的空調調節面板以及 ClearSight 後視鏡技術的改變則讓其逼格再度得到提升。
捷豹 E-PACE 在經過升級之後確實解決了很多設計痛點，但捷豹 E-PACE 銷量低迷的根本問題卻很難根治。
雖然捷豹 E-PACE 是豪華品牌，雖然捷豹 E-PACE 的價格足夠誘人，但有誰願意花同樣的錢選擇一臺口碑不佳的捷豹 E-PACE 呢？
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