彩虹橋舊橋主體正式進入橫移拆解施工階段
頂端新聞·河南商報訊（首席記者 陳朋衝 通訊員 羅閃閃 文/圖）11月20日上午，鄭州北三環彩虹橋中段一孔62米跨鋼桁拱橋在兩臺200噸連續千斤頂的拖拉下，開始從原橋位向北側拆橋平臺緩緩滑移。這標誌著鄭州北三環彩虹橋及接線工程拆解迎來重大進展，彩虹橋舊橋主體正式進入橫移拆解施工階段。
一般橋樑都在原位拆除，為什麼彩虹橋拆除要橫移施工呢？
施工現場，據中鐵大橋局彩虹橋專案總工程師閆斌介紹，彩虹橋周邊環境複雜，原位拆除將對鐵路行車安全及北三環輔道正常通行造成極大的安全風險。
因此彩虹橋拆除採用的方案是，首先將中間兩孔62米梁透過橫移支架系統橫移至北側輔道以北的安全區拆解，然後將東西兩側的122米梁縱向頂推至中間已拆除的兩孔橋跨位置，最後再橫移至北側安全區拆解。
另外,為確保舊橋結構的安全性和穩定性，考慮到橫移過程中鋼桁梁變形、橫移支撐系統受力變化、移動衝擊荷載等因素，將橫移速度控制在10米/小時以內，並實現東西兩側橫移的同步性。
橫移過程中，施工方透過應力感測器及測量裝置實時監控鋼桁梁及橫移支架系統的應力狀態及線形變化，確保橫移施工安全。橫移到位後，採用履帶吊機將舊橋分節段拆解完成。
彩虹橋拆除新建專案工程西起電廠西路，東至南陽路，全長1939米，新建彩虹橋為三跨連續單拱肋鋼箱系杆拱橋，大橋主體全長367米，設計為雙向8車道，採用下承式三跨連續單拱肋鋼箱系杆拱橋。
頂端新聞·河南商報記者瞭解到，彩虹橋及接線拆解與新建工程預計在2023年完成，屆時將進一步完善鄭州市的快速路網結構，緩解城市交通擁堵,消除隱患，保障鐵路運營安全，加快鄭州國家中心城市建設，帶動沿線經濟發展。