在2022“紫檀獎”榜單釋出前，我們也照例預測一下今年在各級別車型中，誰會拔得頭籌？又有誰的排名有所滑落？隨著人們生活水平的提高，豪華車已不是遙不可及的一件事，在國內一二線城市中，豪華轎車佔據著汽車市場中相當大的比重，所以今天這期我們就預測一下“豪華轎車”這個市場今年的保值率情況。
“紫檀獎”是由58汽車和J.D. Power聯合頒發的新車三年保值率排行榜中的冠軍車型獲得，該榜基於國內最大的二手車平臺58同城二手車和優信拍的千萬級二手車掛牌和交易資料，運用J.D. Power在美國成熟的計算模型並進行本地化不斷更新和校驗，並綜合樣本量、車型在售狀態等因素最終得出的一份中國汽車保值率榜單，而這份上榜條件嚴苛的榜單也極具權威性和參考價值。
1.產品力均衡，能很好的滿足使用者全方位需求，造就眾人相傳的良好口碑。
2.新車的高銷量一定會拉動二手車市場的交易量提升，二手車交易量大，車商的經營風險小，保值率也自然會水漲船高。
3.保持產品生命週期的價格穩定，沒有大幅的優惠出現，價格平穩在二手車流通中會保持著高保值率。
4.產品自身質量過硬，耐久性良好，車輛在使用中的故障率較低，也是高保值率的關鍵因素。
5.後期使用費用在同級中較低，即維修保養，降低使用者的用車成本。
在去年（2021年）的豪華轎車保值率榜單中，BBA悉數到榜，同時雷克薩斯作為唯一進入到榜單中的日系品牌，並在前三中佔據了兩個席位。而保時捷Panamera也憑藉著綜合實力進入到了前五，但可惜與獎盃擦肩而過。
保值率的測算方法是按照該車系至少在市場中銷售滿3年或以上的資料為基礎，所以每一年的保值率榜單內車型不會出現特別大的變動，基本就是前十名中的錯位爭奪。
在豪華品牌中，雷克薩斯ES的表現也尤為值得我們關注。今年上半年，雷克薩斯ES上險量同比減少25.29%，遭受較大的重創。但即便如此，按照3年保值率的測算標準，短期半年的一些資料表現不會有太大影響，所以預測雷克薩斯ES今年應該還會蟬聯該級別的冠軍。
2023款雷克薩斯ES F sport（海外版）
另外多提一句，新款的雷克薩斯ES也將在8月份引入國內上市，主要針對娛樂系統進行升級，據悉全系將標配12.3英寸懸浮式中控屏，並支援Carplay連線。此外部分車型的價格將上調1千-4千元不等，全系可選裝馬克萊文森音響。目前我走訪了部分北京的雷克薩斯4S店，新款ES現已可以接受店內的預定。
雷克薩斯IS（國內已停售）
在2021保值率榜單中，季亞軍分別的是雷克薩斯IS和進口賓士C級，而在2022的榜單中，我預測這兩款車型會被別的車型取代。理由是，雷克薩斯IS在國內市場表現低迷，價格、動力、娛樂、科技、空間均與競品有了較大差距，最終在2019年底雷克薩斯中國停止將IS引入到國內，按照保值率榜單的規則，停售、停產車型不會被計入榜單。
進口賓士C級轎跑車
進口賓士C級在去年的保值率表現優異，很多人肯定會覺得北京賓士C級的銷量更大，市場流通也更好，但其實銷量資料只是保值率測算其中一環。進口賓士C級在國內現售車型中包含C級轎跑車以及C級旅行車，有著與國產C級截然不同的設計，頗受消費者歡迎，在一二線城市的車流中也十分常見這兩款車的身影。不過隨著賓士S級以及E級的換代，賓士大屏科技時代的到來，今年的榜單可能會被其取代。
華晨寶馬3系
由於雷克薩斯IS停產退居榜單，也將有另一款車型進入到榜單中，按照去年的資料來看，寶馬3系在10-20名中的競爭力最大，無論從市場銷量、使用者口碑等方面表現都不錯，所以我預測寶馬3繫有望擠入前十榜單中，但是進入到前三的可能性不大。
說了這麼多，如果您想擁有一款保值率高的豪華品牌車型，我覺得選擇排名靠前的肯定沒錯，畢竟錢都不是大風颳來的，換車時賠錢少才是實實在在的。2022保值率榜單釋出在即，也敬請關注58汽車為大家帶來的最新報道。