近年來，模組化的設計在汽車中的應用越來越多。透過一系列可能的變形、拆分，將汽車關鍵構件拆分成多個模組，重新組成為新的空間，以被應用於不同的場景。
如賓士前兩年釋出的Vision Urbanetic，就讓人眼前一亮...
那麼作為總是喜歡輸出“未來模式”的特斯拉會怎麼做呢？！
一位來自葡萄牙的設計師法比奧·馬丁斯（Fabio Martins）就在他的碩士設計論文中給出了答案...他稱之為Pod系統！
在他的設想中，Pod系統就是將底座與車身分離，徹底拋棄了傳統汽車整體化的動力模式，而唯一的核心就是具備動力底座的“底盤”。
當然，底盤無需太花哨，前後對稱設計和四輪電機，能夠實現四輪轉向就足矣。畢竟這樣的設計在目前車輛密集的城市區域顯然要更為合適，同時也降低了操作難度。
此外，特斯拉的靈魂配置“自動駕駛”一定不能少！
為了達到理想的L5級別的自主駕駛能力，底座上還必須配有鐳射雷達、超聲波和光學感測器等等。
而除了核心部分，車身就是定位模組化了～
在核心底座的幫助下，透過不同的模組化車身設計，就能夠使一臺汽車在不同的車型之間完成切換，提供不同的用途。
這個設計也巧妙地解決了很多家庭買車的困擾，如我到底要買什麼車？小轎車出行更方便，但空間太小；MPV雖然集舒適和功能性於一身，但拉貨時也僅僅只是將就...
而特斯拉的Pod系統就讓人感到耳目一新，如在Fabio Martins的設想中，換上公共交通Pod就可以變為小型公交車級別。
可容納12人，6人站立，6人就座，對開門的設計則方便上下車。
該模組還有前、後和側面螢幕，以告知行人和使用者即將採取的行動和目的地。
而換上私家車Pod，又快速轉變為小轎車模式。
4個旋轉座椅，可進行各種變換，可變色的車窗同時為乘客提供視野和私密性。
值得一提的是，車內還有三塊大螢幕，你可以透過中央扶手處的觸控面板控制調節。可以讓上班族用作旅行會議室，或者供個人和家庭使用。
貨運模式的Pod，則擁有4立方米的車內載貨空間，適用於小型運輸。搭配使用特斯拉的叉車還可以直接裝卸貨物，免去了人工搬運。
當然，車身的外觀也可以根據需要更改哦～
不過，這一切實現的前提是，特斯拉必須擁有一個固定的電動動力系統平臺，能夠隨時滿足使用者更換Pod和充電。
不得不說，設計師的腦洞雖然天馬行空，卻非常具有啟發性...特斯拉也從來不會放棄任何一個創新的機會，因此這個產物說不定還真的能實現哦～
你認為這樣的設計未來多少年內將會實裝？！
