又一國產SUV被熱捧！上市首月就賣斷貨，入門1.5T可爆發185馬力

比亞迪是一家善於打造爆款的車企，2005年的比亞迪F3便是其一炮走紅的經典之作。不僅價格便宜，關鍵質量可靠，相信當時F3的車主如今都會成為比亞迪的“忠粉”。然而我們要知道，爆款是不容易打造的，這不僅需要細緻地分析市場需求，而且還要將價效比和品質在同級中體現出優勢，但兩者一直是“魚和熊掌”的關係，唯有犧牲利潤才能將兩者兼顧，所以為了開啟市場，當時比亞迪不惜犧牲利潤，這才成就了比亞迪F3這款車。

可惜的是，自F3之後，比亞迪在未出現 “爆款”車型，直到宋PLUS上市，人們熟悉的那個比亞迪終於回來了。作為一款A+級定位的大五座SUV，其於9月16日正式上市，上市後的首月訂單就突破萬輛，一款上市新車就能備受市場追捧，這表明宋PLUS一定具備自身的過人之處，但因為產能有限，宋PLUS首月僅交付了5000輛新車，所以這款車在終端已經供不應求“賣斷貨”，不得不說時隔多年後又一比亞迪車型被熱捧。那麼比亞迪宋PLUS這款車到底有何魅力能引來消費者爭相購買呢？

比亞迪F3的成功是不可能被複制的，因為2005年的市場與當下的市場截然不同，如今的消費者相比早期更注重產品品質，所以宋PLUS這款車便著重提升其產品力表現，而“PLUS”的命名方式也體現出了這一點，而且比亞迪宋PLUS對於“PLUS”的詮釋不僅僅是大空間，而是整車品質上的升級，對比市面上大多數“PLUS”“PRO”“MAX”等車型，其算是真正的PLUS車型，它在空間、用料、安全、動力等方面都展現出了“PLUS實力”。此外，在價格方面，比亞迪依舊給出了誠意價，在全系自動擋車型的基礎下，11.58萬的入門價格與14.38萬的頂配價格都要比競品車型略低，延續了當年F3的價效比優勢。除了價格優勢，下面我們就細緻地分析一下這款車所具備的其他優勢點！

既然是PLUS車型，那比亞迪宋PLUS首先在空間方面要體現出優勢，其長寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm，這到底是是一個什麼樣的水平呢？對比中型SUV別克昂科威便知，昂科威的尺寸為4694*1839*1686mm，軸距為2750mm，透過資料對比一目瞭然，比亞迪宋PLUS比中型SUV昂科威要大了一圈，而且軸距也更優秀，所以對比同級的緊湊型SUV，其優勢多大已不言而喻。而且除了空間寬裕外，其內部設計也非常實用，比如純平的後排地板、二排座椅放倒後可形成純平後備箱、可前後調節的二排靠背等等，所以宋PLUS的空間不僅大而且實用，這是優勢之一。

現階段消費主力已經是90後年輕人，他們對於動力與操控有著更高的要求，“買菜車”已經難以入他們的法眼，好在宋PLUS的動力以及操控都足夠優秀。其搭載了一臺驍雲1.5T高功率發動機，最大馬力為185PS，峰值扭矩為288NM，即便對比本田的高功版1.5T發動機也並不遜色多少，而且288NM的扭矩在同排量中出於絕對的領先水平。傳動方面，匹配的是一臺全新7速溼式雙離合變速箱，傳動效率高達95%，而且整體調校很平順，駕駛感受足以媲美AT變速箱。動力強勁且平順是宋PLUS這套動力總成的特點，這保證了其操控具備一個好的效能優勢，再加上前麥弗遜後多連桿的懸掛結構以及前賓士底盤專家漢斯·柯克的傾力調校，宋PLUS的有著靈敏的瞬態響應，懸掛低速舒適高速緊繃，很有德系豪華感。而且宋PLUS擁有同級最小5.55M的轉彎半徑，真正實現一把掉頭，這使得其在城市中駕駛更靈活，而且掉頭、停車更輕鬆。

進入宋PLUS的車內，它有著與吉利、長安、長城等截然不同的內飾設計風格，出自前奧迪設計師之手的宋PLUS，明顯更注重科技感與豪華感。科技感體現在12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，搭載了第三代DiLink智慧網聯絡統，不僅內涵了海量APP應用，而且還集成了全息透明影像系統、雲服務APP智慧遙控駕駛、智慧語音控制系統。而且副駕駛還配備了一塊嵌入式智慧數字互動面板，具備溫度調節、音樂播放、空氣淨化等多形態動效表達，與全液晶儀表形成內飾三屏互動，真正實現了數字化智慧座艙。而豪華感的營造則體現在高檔的用料以及細緻地做工上，整個駕駛艙除了常規的真皮包裹外，還用上了高階車才有的高檔類麂皮細膩雙縫線材質，配合航空級烤漆面板，質感不輸30萬級豪華車。

比亞迪宋PLUS的誠意還體現在厚道的安全用料上，整體車身的高強度鋼材佔比高達62%，其中熱成型鋼佔比達19%，超高強鋼佔比達9%，並且其採用了安全籠式結構車身，再加上整體式門框以及超高強度防側撞保護杆，全方面提升安全保護能力。而且在主動安全配置方面也配備齊全，從次低配車型開始就配備了全速自適應巡航系統、自動緊急制動系統、交通標誌智慧識別系統、行人識別/保護系統、車道偏離預警系統、主動式車道保持系統、盲點監測系統、開門預警系統以及剎車優先系統等。能達到比亞迪宋PLUS的同等配置，競品車型至少是次頂配甚至頂配。

最後是顏值方面，宋PLUS將原本的龍顏設計理念再升級，中網融入中式鎧甲設計理念，鎧甲點陣式中網凸顯前臉大氣。大燈造型雖並不細長，但電光藍LED龍爪日行燈的加入顯得相當精緻，再配合下方的側進氣口與LED霧燈，前臉給人的感覺十分精緻且時尚，甚至比長安CS75 PLUS相比也是有過之而無不及。側面造型幹練流暢，協調的比例加上筆直的眼線讓人過目難忘，而且輪轂的造型也很動感，充滿運動氣息。總之，在顏值方面，比亞迪宋PLUS很適合當下年輕消費者的審美，大氣之餘又動感時尚。

透過以上細緻分析不難看出，比亞迪宋PLUS不再是一個主打價效比優勢的國產車，而是將整車品質提升，用產品實力去征服消費者的一款車，當然再加上誠意的售價，所以它上市首月才會有訂單破萬的優異成績。更關鍵的是作為一款“PLUS”車型，它真真正正的詮釋了“PLUS”的核心，在空間、動力、安全、配置、顏值等方面都有著自身的優勢點，儘管它才剛剛上市，客觀的說，憑它的實力有望成為今年的“黑馬”。不得不說，比亞迪不僅在新能源領域已成長為行業佼佼者，認真起來的比亞迪，在燃油車領域依舊可怕