選擇別克GL8，為什麼，都會擔心變速箱的質，通用集團的品牌受到譴責的是AT變速箱，評價不好的原因是二代GT固定速度區間的變速階梯差（50km/h左右）和齒輪組因設計不合理而磨損的問題機，這些AT變速箱與別克雪佛蘭兩個品牌的兩代汽車有關，在這個階段GM受到了很大的打擊，但是問題只限於那輛舊車，GMAT升級為三代機，恢復了穩定的水平，通用汽車從1940年開始普及AT，技術基礎還很紮實。
GM旗下的中端AT變速箱有“6T40-6AT”系列和“6T45-9AT”系列，搭載在別克GL8上的是低水平的6AT手持一體變速器，客觀評價只能說這臺機器的水平不高，一般可以使用中低的GM，例如，價格進入消費水平探險家1.5T，同時，輕奢級的黑手黨XL和君威1.5T版全部裝載著9AT變速機，中端車的君越、昂科威28T、探界者550T都適合9AT。
其中探界者搭載的LTCG單曲渦輪增壓型2.0T引擎是GL8的同一引擎，昂科威搭載的LTCG是大扭矩普通版本，同樣的引擎只有GL8，這輛商務車是LG發動機配6AT的，所以這輛車的價效比真的不高，GL8這輛車長期缺乏有力的同類競品，長期成為商業MPV名片式的選擇，這輛車有配置高階低配置的能力。
如果對質量要求高的話，請考慮下兩輛車。
1：大通G20中高配，該車的引擎是上汽20L4E的2.0T直噴增壓機，動力表現相當於別克LTG的普通版，而且該發動機的技術支援原本來自別克，變速箱裡搭載了埃克維爾的8AT的手成為一體，動力傳動的品質比GL8高，另外，發動機是縱向放置後驅的配置，配合4輪的懸吊操作感，比GL8更好，配置還包括兩側電動側滑動門和航空座椅等。
2：賓士的光柵新型，這款車的引擎搭載了動力水平相當的2.0T直噴噴射出壓榨機，低慣例量增壓器的產生力很強，並且力的區間很寬，和7AT手一體的變速器一致後動力是體驗良好，品質十分穩定，雖然規格比GL8差，但是這輛車的最低品牌價值比GL8高，而且超過5.3米的大型MPV尺寸也有足夠的駕駛空間。
以上兩臺“三大”和GL8不同，特別是變速器有一定的優勢，所以沒有必要選擇GL8，商務車的“名片式”的選項必須變更。