作為獨立後的捷達公司的首個產品，將小型SUV的捷達 v5定位在9月初的成都車展上正式發售，其8.48萬-11.28萬元的價格區間被視為寶駿汽車的複製品，很多車友和網友稱之為“價格屠夫”，進入了主車價格區間，特別是對奔騰T77的衝擊更大。
捷達VSL 5的“低價”來襲，不僅與逍客、繽智、哈弗H6和傳祺GS4、博越等競爭，如何容忍一汽旗下的奔騰T77，加上8.48萬-11.28萬元的價格，加上搭載的1.4T發動機，一致的是來自愛信的AQ2506速的手一個變速箱，指的是幾乎所有的暴漲點T77。
德國車風格濃厚的捷達5，長寬高4419mm/1846mm/1616mm，軸距2630mm，雖然比奔騰T77小了一點，但是可以無視，採用前馬伕森式+後多杆式獨立懸架的捷達 VSL5具有優秀的操縱效能和舒適的駕駛能力，在這方面，採用“板車懸架”的奔騰T77有著較強的意義，整體標準裝備的車體很穩定，定速巡航和輪胎壓力警報等捷達VSL 5與奔騰T77的配置基本相同，但發動機汽缸材料的運用有差異，奔騰T77採用鑄鐵，捷達VSL 5採用鋁合金，奔騰T77和捷達VSL 5的誠意和厚道請去第三方平臺確認。
眾所周知，收益的暴漲不及一汽大眾和奧迪，一汽品牌的影響力在於一汽旗下重點打造的紅旗汽車，獨立後，捷達品牌可以在收益和銷售上大肆宣傳，捷達新款低價來襲，車長4.4米，配備四輪獨懸，售價不足9萬。