眾所周知的是，在純機械已經達到瓶頸的當下，混動系統的加入似乎成為效能車掃除動力桎梏的唯一途徑，即便是48V弱混系統，一樣在動力加強上有所表現。那麼作為奧迪A6的運動版本，有著西裝暴徒之稱的S6就有弱混系統的加持，運動屬性進一步提升。
在設計上，奧迪S6貫徹一脈相傳的低調屬性，與常規版的A6造型有不少的重合，例如奧迪家族式的造型設計和頗顯硬朗的線條勾勒等，與奧迪A6並無區別，這也是其“扮豬吃虎”調侃的根本來源。不過作為運動版的奧迪S6還是有專屬運動化的升級，例如暗黑色的中網、設計更顯複雜的保險槓和標誌性的紅色卡鉗等，還是營造出與A6截然相反的運動質感。
而在內飾上，S6的設計與A6L動感型幾乎沒有區別，標誌性的三款高畫質螢幕和平底多功能方向盤等都有搭載，僅僅是在例如中央扶手處的選材有凸顯簡潔運動的改變。
動力方面是新款S6的最大看點之一，其搭載了搭載一套由一臺2.9T V6發動機和48V弱混系統組成的動力，最大功率為450Ps，峰值扭矩600N·m，百公里加速時間在4.5s。得益於48V系統的搭載，S6的百公里油耗僅有9.1L，同時在1900rmp時便可爆發出峰值扭矩，比純機械系統在動力和經濟性上都有顯著的提升和進階。
品車識味：
混動系統的加入僅僅是第一步，在未來電驅動系統可能會全面代替燃油動力成為效能車領域的主流。屆時，對轟鳴發動機聲浪和換擋時的質感的追求都將成為未來效能車玩家難以理解的怪癖。所以，現在的我們對電驅動還是需要少一些偏見和歧視，畢竟現在能買到的任何一臺燃油車，都有可能是人生中的最後一臺燃油車。