別說漢蘭達，大眾途昂也難招架，6座7座隨便選不加價，續航988公里！
一輛優秀的車能夠更加出色的贏得消費者們青睞，在汽車市場上自然也是情理之中，不過，在隨著汽車市場的變化，如今看來，一輛車想要很出色的贏得消費者們青睞，顯然單單憑整車的產品力是非常之難，為我們再看寶馬X1，它搭載的是一臺1.5T三缸發動機（低配）但它仍然能月銷高達9624輛，而在目前最主流的中大型SUV領域中，大眾途昂，豐田漢蘭達也基本是眾多消費者們買車時的首選，從而讓很多優秀的都難以得到充分的發揮，甚至被埋沒。
不可否認，作為目前中大型SUV領域中的佼佼者，大眾途昂，豐田漢蘭達自然都有它們更加吸引人的魅力，但對國內車市瞭解的人就知道，前段時間剛上市的這款理想ONE也猶如車市中的一匹"黑馬"，要知道，理想ONE做到了2小時訂單破萬的成績， 別說大眾途昂，豐田漢蘭達都羨慕，而之所以理想ONE能夠一經上市就如此深受眾多消費者們的青睞，當對它經過一番瞭解後才發現，不得不承認，它確實在全車各方面都達到了非常令人滿意的水平，難得的是，理想ONE分別提供了6/7座可選擇，而且還不用加價，縱觀國內這片偌大的汽車市場上，能夠做到了6座7座同價的車真的不多，很難得。
作為一款中大型電動豪華SUV，說實話，理想ONE整車呈現出的氣質真的挺吸引人，整個高大威武的車身也非常的有氣勢，大嘴式的直瀑式進氣格柵在和兩側LED矩陣大燈的搭配下，不僅為整個前臉營造的格外年輕氣派，視覺衝擊感也顯得非常激進，如果在側面看去，在我看來，整個硬朗修長的車身也一樣是做到了格外迎合當下眾多消費者們的審美，霸氣感不懼奧迪Q7。
當對它更加深入瞭解後就會發現，理想ONE不僅擁有了一身精湛，紮實的製造工藝，車內的隔音也真的是做到了挺出色，甚至是達到了一關上車內，車內鴉雀無聲的高度，車身長寬高則分別為5020*1960*1760mm，軸距達到了2935mm，不難感受到，車內的空間也完全可以說是做到了非常寬裕。
而在內飾佈局的打造上，理想ONE也一樣是營造出了滿滿的年輕氣息，車內的科技感也非常突出，一坐上去，可以說車內的乘坐舒適性也都會讓人覺得非常舒服，除此之外，理想ONE在配置上也是出了名的豐富，像主動剎車，剎車輔助，自動泊車入位，ACC自適應巡航，多重駕駛模式等等都是標配，就連軟硬可調節的懸掛也成了標配，配置全面領先漢蘭達，途昂。
作為一款中大型電動豪華SUV，理想ONE在動力系統上採用的是一套增程式驅動模式，這套動力系統由一臺1.2T三缸渦輪增壓發動機+前後雙電機組成，並擁有著最大能夠爆發出371（電機131PS）馬力和最大530Nm的峰值扭矩，當把它開起來，一腳油門踩下去，儘管全車達到了2噸多重，但一樣能夠將百公里提速做到6.3秒完成，開起來，自然也是能夠很出色的滿足車主在各方面的駕車樂趣，總之，從整車各方面的體現來看，還是之前那句話，理想ONE的吸引力還真的是挺大的，所以為何理想ONE能夠一經上市就火了也就不難理解了，換做是你們，手握32.80萬，會考慮這款理想ONE嗎？
