540馬力12擋AMT，重汽汕德卡裝備又更新了，帶駐車空調

【卡車之家 原創】在6X4牽引車競爭異常激烈的市場環境下，任何一個卡車品牌下的高階產品必然是集舒適、質量、科技於一身的全能選手。而在不少散戶的心目中，一款動力配置強，“上得廳堂下得廚房”的牽引車才足夠具有吸引力。

今天為大家帶來的就是重汽旗下的一款主打高階和舒適的牽引車型，它就是來自汕德卡家族的C7H，主打高速運輸，集科技含量和可靠質量於一身的全能戰士。

外觀方面，整車前臉的衝擊感很強，能夠給人很強的安全感，大面積橙色噴漆的運用讓整車看上去活力十足，漆面的質感很好，後視鏡下方設計有導風槽，能夠加速兩側透過的氣流，從而儘可能的減少泥沙在車門上附著。

車頂部分可以看到該車設計了一個駐車空調，這樣不論是冬天還是夏天，卡友們在駐車休息時都能提供一個更舒適的車廂溫度，在一般情況下，駐車空調都設計有低電壓保護裝置，不會導致電瓶缺點，從而影響車輛的啟動。

中國重汽四個大字也出現在車頂，設計感很強的遮陽罩也是汕德卡全系的標配，與德國MAN的設計風格非常相似。

在中網部分，作為高階產品的C7H在2020新款上運用了金標的字型，展示了自己在汕德卡家族中的地位。採用的也是家族式三橫條的中網設計，不過都是封閉式的設計。

前臉下方採用了兩級式的階梯處理，透過階梯可以看到中冷器設置於此，重汽很貼心的新增防蟲罩，避免在高速行駛中蚊蟲的屍體影響到中冷器的散熱效果，下階梯處也可以看到毫米雷達的防碰撞預警裝置，這樣的配置出現在C7H上並不奇怪，畢竟是主打高階的產品。

大燈方面，汕德卡C7H採用了分體式設計，上方集成了帶透鏡的遠近光一體大燈。下方為轉向燈和霧燈的結合。整體大燈的設計感很強，有稜有角，提升了整車的質感。

後視鏡為一體式設計，上下兩塊後視鏡均可單獨調節，增加更多的可視面積。

來到車身側面，相信熟悉德國MAN的卡友已經發現了，重汽汕德卡的駕駛室設計幾乎和MAN是如出一轍。整車為高頂車型，側面還有著雄獅拉花，個人覺得這款拉花相比於很多結構複雜大紅大紫的樣式，展示了更多簡潔美的特性，也是一種力量的體現。

整車尺寸為7095X2496X3980mm，軸距為3200＋1400mm，整車重量為8.8噸。這個尺寸和重量在牽引車中也算是正常身材，當然如果選擇氣囊懸掛、盤剎、鋁合金車輪一類的配置，可以實現更低的一個自重。駕駛艙為四點氣囊式座艙，保證了行駛時座艙的舒適性，只是在顛簸路段車廂內部的晃動感會更加明顯。

舒適座艙 眾多配置

開啟車門，在門板上鑲嵌了一塊織布材質，提升了內飾質感，車門板的儲物空間不錯，實測放置5-6瓶脈動都不成問題。需要提示大家的時汕德卡的車門略微偏重，在關閉時要儘量用力一些才能關好車門。

上車踏板採用了三級鋁合金打孔材質，鋁合金材質經久耐用，強度不錯，而打孔的設計不僅方便清潔，在上車時也可以刮掉腳底的泥垢。

上車後看到門板上方集成了電動車窗、電動後視鏡調節、中控鎖、後視鏡加熱、空調出風口有的設計。正常坐姿就可進行操作，C7H在人機工程學上面做得還是很不錯的，同時這樣出風口的設計既可以吹向駕駛者也可以為窗戶除霧，可謂是一舉兩得。

座椅採用了氣囊式座椅，主副駕的座椅俯仰和高度均可調節，同時主駕還支援腰部背部等多方位調節。內飾整體以黑色塑膠材質為主，駕駛艙內部採取了純平地臺的設計，方便了中間過道的使用便捷性，卡友們也不用“翻山越嶺”去到副駕拿東西了。

方向盤採用了四幅式的設計，搭配了銀色塑膠材質，提升了方向盤的質感，外圈採用了皮縫線的技術，增強了握持時舒適感，兩側為多功能按鍵設計，可以控制多媒體系統和藍芽電話等功能。

儀表盤的樣式非常簡潔，除了傳統的轉速錶和車速表，剩下的所有資訊都被歸在中央這塊尺寸可觀的液晶顯示屏了。這樣設計的好處是在行駛時，駕駛者可以快速讀取相關資料，避免眼花繚亂。相比此前的車型，新款車型儀表還增加了胎壓監測功能的實時顯示。

車輛燈光控制為旋鈕式控制，配備有自動大燈，這樣的配置方便了行車時不用隨時操控燈光，在隧道和陰暗天氣下，頭燈會自動亮起，減少駕駛員盲操作燈光的時間，提升行車安全。

變速箱檔杆設定在主駕駛右側，採用傳統的立式檔杆，檔杆用於調整手動或自動控制加減檔，後方為旋鈕用於控制檔位選擇。這樣設計的好處是比較直觀，而且方便操作，不過稍微影響了一些中央通道的透過性。

仔細看檔位設計，除了常規的前進擋、倒擋之外，還設計有Dm/Rm蠕行模式，可以更加精準的控制車速，在貨場以及限寬門等一類場地較為狹窄的區域尤其適用。

從國外的一些進口車的發展趨勢來看，很多都採用了懷檔設計或者是按鍵換檔一類的操作。如果這些設計能夠更快地應用在國產卡車之上，那麼必定會讓駕駛室空間更為寬敞。

牽引車氣剎和掛車氣剎均設定在變速箱檔杆後方，這個區域不僅有一些儲物空間，同時還配備了一個USB的充電口和一個220V1000W的三孔插座。USB可以用於普通的手機充電，而1000W的三孔插座可以支援電飯煲等功率較大的電器，讓卡友們隨時隨地能吃上一口熱飯。

中控臺的設計還是一如既往的重汽風格，上方為燈光高度調節和輪間及軸間的差速鎖控制，中間為尺寸適中的中控螢幕，可以顯示導航、音樂、360環影等功能，最下方為自動空調、碰撞預警、車道偏離等開關。行車配置方面，C7H還是基本面面俱到。

車輛頂部配有三個尺寸巨大的儲物箱，方便堆砌一些不常用的雜物，下方還有兩個帶擋板設計儲物格，尺寸同樣比較可觀，車頂沒有天窗，取而代之的是駐車空調，非常實用的一項配置，即便是在停車的狀態下也能帶來更加舒適的休息環境。

臥鋪為高低雙臥鋪的設計，整體寬度很理想，在床邊很貼心的的設計有護欄，防止行車時休息的卡友跌落，同時在後窗下方放置了一塊全車窗戶升降的總成和USB充電口，這樣也不用起床也能實現門窗的控制。

發動機搭載了一臺中國重汽自主研發的代號MC13.54-50的直列六缸柴油發動機，排量為12.419升。最大輸出功率為400kw，最大輸出馬力為540馬力，最大輸出扭矩為2500牛米。在1000-1400RPM下即可輸出最大扭矩。這臺發動機為國五的排放標準，馬力和扭矩的輸出都比較大，為重汽的明星機型。

變速箱為採埃孚ZF12TX2621 TD的型號，為AMT的自動變速箱，前進擋共12個檔，最高檔速比為1。採埃孚的TraXon變速箱傳動效率非常高，而且換擋邏輯也是目前行業裡表現最好的產品之一，在產品實力上基本上是毋庸置疑的。同時，這也是國內高階重卡的必備配置之一。

該車配有液力緩速器，品牌也為採埃孚。從近年的卡車發展趨勢來看，液力緩速器基本已經成為了長途牽引車的標配，在長下坡路段，可以實現無磨損持續制動，在保證安全的前提下，可以實現更穩定的下坡速度。同時，在液力緩速器和發動機缸內製動的共同作用下，幾乎可以應付國內的所有長下坡路段。

全車輪胎皆為固特異品牌，全車輪胎尺寸為12R22.5，突顯了重汽C7H的高階定位。整車的前輪為鋁合金車輪，後輪為傳統鋼製車輪。

按照法規要求，新款的重汽汕德卡C7H配備了爆胎應急安全裝置，可以在一定程度上提升行車安全，降低行駛爆胎後車輛失控情況的出現。

實拍車前後橋均為鋼板彈簧，採用前2後3的數量設定，在實現輕量化的同時也保障了整車的承載潛力。同時，該車後橋提供氣囊懸架的選裝，價格基本上貴一萬左右，如果你運輸的貨物附加值比較高，路況條件相對較好，那麼這樣的配置絕對是首選。

實拍車的驅動橋速比為3.08，同時C7H提供多種速比可選。整體而言，汕德卡C7H的定位更偏向於高階幹線物流運輸。

油箱方面則為車輛右側為600升的主油箱，而副油箱在左側為300升，總共900升的容讓C7H在應付高速路段的行駛有著不錯的續航里程。左右油箱均為鋁合金材質，同時在右側主油箱上設定有登車踏板，兼顧了實用性和美觀，同時對於製造工藝也是一個不小的考驗。

在小細節上同樣也能看出C7H作為高階產品的用心，比如來自弗列加燃油濾清器，來自威伯科的乾燥罐以及各種EBS電子控制制動系統等種種設計，幾乎都是圍繞著高階這一定位而出發。

同時，汕德卡EBS電子控制制動系統也為眾多選配功能提供了基礎，比如ACC自適應定速巡航，緊急制動系統等等，都是基於EBS來實現的。

● 編後語：

從現在的物流趨勢來看，在電商、冷鏈等領域的帶動之下，國產卡車已經迎來了一個新的時代。無論是車輛配置還是時效要求，都在同步的提升，卡車的高階化也是必然的趨勢。

各大車企自然也不會錯過這一市場機遇，因此各家都在發力核心產品。C7H作為汕德卡的拳頭產品，重汽在其車身上花了諸多心思，除了不斷更新硬體配置之外，在智慧化方面也取得了顯著的成績。從近年來汕德卡C7H的市場表現來看，銷量已經說明了問題。（文/楊昊）