論技術表現，傳統混動非常複雜，考驗的是企業的邏輯能力、製造能力，比如說豐田的THS、本田i-MMD都是頂尖的混動系統，但非常遺憾的是，這些混合動力系統在今天已經逐步退出歷史舞臺。
增程系統嚴格意義上來說只是這兩天進入主流視線。
雖然時間短，但增程卻迅速成為各大企業的主流技術發展方向，幾個大熱門單品非常出眾，理想ONE、華為問界、軒逸e-Power、長安深藍SL03，這些都是典型的增程產品。
增程技術雖然門檻並不高，但卻為很多企業提供了新能源解決方案。
奧卡姆剃刀理論遵循的就是：如無必要,勿增實體，不要浪費更多東西去做一件，低成本同樣可以做好的事情，其實這個理論放在混合動力路線上同樣適用。
混動技術非常複雜，考驗企業的技術與實力，高成本才能換來混合動力產品，但增程完全不用，更低的成本能夠換來比混動更優秀的出行體驗。
所以說，過去兩年大多數企業都在奔著增程方向發展。
相比於混動架構，增程有幾個明顯的優勢，是混動所帶來不了的：
01 平順性優勢
增程的原理，就是發動機做發電機用，發電之後將電量儲存在電池中，電池供電給電機，電機驅動車輛行駛，所以說增程的直接驅動單位是電機。
電機的平順性極強，同時低速扭矩出色。
也就是說在駕駛體驗上，增程的駕駛感受和電動車一樣，這是混合動力車型沒有的優勢，而且在高速路上，增程的安靜程度也和電動車相同。
02 可靠性優勢
增程的核心部件是電池、電機、發電機、內燃機，主要四個部件組成沒有太複雜的結構，所以可靠性方面要比混合動力車型更強。
這就是奧卡姆剃刀理論的最佳演繹表現，沒錯兒混動技術是更復雜，原理更好，但不好意思增程原理更簡單，而且駕駛體驗更優秀，同時可靠性更高。
03 低成本優勢
大部分增程的成本其實很低，比如說日產e-Power作為合資技術，能把軒逸e-Power車型的價格做到13萬左右，可見其未來價格下探的優勢。
但混動車型不行，技術平臺高註定研發時的投入巨大，同時零部件較多、設計複雜都需要大量的成本開支，一般來說，混動車型上市時的定價，下探空間已經很少了。
04 使用優勢
增程在使用體驗上更加多元化一些，一般來說增程是用更大容量的電池包，能夠保證150km以上的純電續航能力，可以當短途純電動車用，長途就是內燃機發電，百公里油耗也不高。
比如說日產的e-Power車型油耗做到4L左右，對於使用者來說和豐田卡羅拉雙擎沒有區別。
不同的是，軒逸e-Power起步更安靜、加速更快，再比如說理想ONE，加速效能快、油耗只有7L左右，加速快起步安靜，還是新能源號牌。
不得不承認混動技術上的優秀，但從增程低成本、高可靠性、低門檻、高回報以及優秀體驗感受上來說，增程更像是把發電機搬到車上的電動車，它的各種優勢，的確是混動比不了的。