淺析一汽大眾攬境，即便與途昂是親兄弟，想要暢銷依舊很難

大眾在國內到底有多吃香？不管是一汽大眾還是上汽大眾，在銷量上都是令其它車企難以企及的存在。南北大眾在國內銷量雙雙走強，與大眾的雙車戰略不無關係，兩家在各大細分市場基本都有相對應的姊妹車型，但是在中大型SUV領域，一汽大眾始終存在市場空白，對於一向“懂”中國人的大眾來說，顯然不會讓這樣的事情發生。

在今年的上海車展上，一汽大眾正式亮相了旗下首款中大型SUV——攬境，且現在也已經開啟了預訂（盲訂），攬境在年內上市似乎已經是板上釘釘的事情。那麼，相較於上汽大眾途昂而言，攬境能復刻途昂的成功嗎？

關於攬境，在中文名正式公佈之前，外界一致猜測一汽大眾首款中大型SUV應該是“探”字輩，畢竟在SUV市場，一汽大眾SUV都是“探”開頭，上汽大眾都是“途”開頭，新車命名為攬境著實有點出乎意料。

由於是上汽大眾途昂的姊妹車型，攬境在三大件上均是與途昂保持一致，且同樣是由打造MQB平臺打造，兩者在品質上並無太大差距，與途昂的區別主要還是在設計上。

從外觀設計上來看，攬境與途昂有著很大區別，相比途昂霸氣的造型，攬境則顯得年輕化了不少，更貼合城市SUV的風格。新車前大燈組與格柵融為一體，營造出了一種貫穿式的視覺效果。值得一提的是，攬境所配備的IQ.Light燈組可在啟用車輛時，大燈、車標、迎賓燈、行李架燈條等都將逐次亮起，營造出了很強的儀式感，給人的感覺更為豪華。

而在側面， 攬境整車看上去非常修長，同時還不乏運動感，給人的整體感覺更像是一臺MPV。新車採用雙色車身的設計，車頂設計有一塊較大的全景天窗，並延伸至尾部，形成尾翼。新車側裙部分設計有一條貫穿前後車門護板的亮銀色鍍鉻飾條，增加了車身側面的層次感。

值得一提的是，攬境採用的是21寸輪轂，而途昂即便是高配車型，輪轂尺寸也不過才20寸。

最後在尾部設計上，新車採用貫穿式尾燈的設計，搭配後包圍處貫穿式的反光板，使車尾的視覺效果更寬，搭配雙邊四出排氣造型，使車尾更添一絲豪華氛圍。

至於空間，攬境雖然車長達到了5152mm，比途昂長了100mm，但軸距依舊與途昂保持一致，為2980mm，另外在車身寬度和高度上，攬境也有略微的優勢。與途昂一樣，攬境也提供了六座和七座的選擇，就空間表現而言，攬境相比途昂略勝一籌。

內飾方面，攬境依舊採用大眾最新一代家族式設計，採用環抱式座艙，整個中控臺稍稍向駕駛席傾斜。另外，新車採用全液晶儀表、懸浮式中控屏，並在一體式雙大屏和傳統的雙屏設計之間，找到了一種新的解決方式，看上去頗為新穎。整體設計相較於途昂而言有著很大不同，攬境給人的感覺就是科技感營造得更強烈。

透過對攬境和途昂的簡單對比來看，攬境的綜合實力是要強於途昂的，特別是在車身尺寸上，比途昂大了一圈。但這並不意味著攬境會取得比途昂更優秀的市場表現，這並不是攬境這臺車的問題，而是因為攬境來得實在太晚了。

途昂自2017年上市以來，在國內已經征戰了四年，創下的口碑與知名度早已深入人心，在中大型SUV這一細分市場，途昂已成了無可爭議的“老大”。據統計，在2020年途昂銷量達到了76817輛，今年第一季度也有11022輛的銷量成績，位列中大型SUV市場銷量榜首。

同時，為了迎合市場需求，途昂還推出了轎跑版車型——途昂X，為年輕消費者提供了一個新的選擇。現在提到中大型SUV，途昂絕對是一個無法繞過的選項，攬境相比途昂如果沒有絕對優勢，很難動搖途昂在消費者心中的地位。

寫在最後：

總而言之，攬境與途昂完全可以理解為同一輛車，兩者只是在設計上有較大區別，對於姊妹車型，消費者通常更會選擇熟悉的車型。所以，即便現在攬境已經開啟了預訂，未來上市之後依舊很難對途昂造成太大威脅。

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