大眾在國內到底有多吃香？不管是一汽-大眾還是上汽大眾，在銷量上都是令其它車企難以企及的存在。而南北大眾在國內銷量雙雙走強，與大眾的雙車戰略不無關係，兩家在各大細分市場基本都有相對應的姊妹車型，但是在中大型SUV領域，一汽-大眾始終存在市場空白，而大眾途昂作為上汽大眾旗下定位中大型SUV的旗艦車型，憑藉著堅實的品牌力以及自身的產品競爭力在中大型SUV細分領域有著非常強勁的表現。對於一向“懂”中國人的大眾來說，顯然不會讓這樣的事情發生，於是，以“大”為尊，號稱“全能”的一汽-大眾攬境應運而生。
不得不說，大眾的號召力還是很強的，在未知價格的情況下（也就是所謂的"盲訂"），大眾攬境開啟預訂僅一天的訂單量便超過了1000臺。儘管不知道具體價格，但實際懸念其實也不大，畢竟比途昂尺寸更大，定位無疑更高一籌，也意味著價位也要比途昂30萬的區間更勝一籌。這個區間能夠斬獲這個訂單量，足以說明這款車的產品力。其實相比“老將”途昂，大眾攬境除了車身更大外，也的確能給人足夠的新鮮感。
首先從外觀來看，攬境絕對稱得上有旗艦王者之氣。最新的家族式設計語言遵循了純淨飽滿、層次分明，營造出內斂優雅的視覺效果。前臉橫向排布的中網和鍍鉻飾條的裝飾，與兩側大燈相連，給人感覺非常沉穩。帶有IQ.LIGHT標識的智慧大燈系統，集LED遠近光燈、日行燈、霧燈、轉向輔助燈為一體。扁平化設計的LOGO，鏡面的質感非常尊貴，鍍鉻包裹的導流槽以及梯形銀色保險槓，增加了時尚氣息。同時，大眾為攬境配備貫穿式燈帶，啟用車輛時橫貫大燈中間的白色燈帶也會被點亮，營造出了很強的儀式感，給人的感覺更為豪華。
得益於超5米1的車長，攬境在城市道路上無疑是一種“巨無霸”般的存在。不過由於A柱設計較為傾斜，使其看上去與
進入車內，攬境在內飾上主打科技牌，採用數字化座艙理念。中控臺以大面積軟性材料覆蓋，搭配銀色拉絲面板以及鋼琴烤漆面板，並以鍍鉻飾條點綴，營造出不錯的豪華質感。最為亮眼的莫過於由10.25寸液晶儀表和12寸中控大屏組成的超寬幕連屏，為提供更好的人機互動體驗，攬境搭載大眾最新CNS 3.0車機系統。三輻式的多功能方向盤與撥杆式的電子換擋機構相互搭配，再加上層次錯落有致的中控臺設計，整體風格極具科幻感。當然，當下智慧化成為主流趨勢之時，相信攬境作為新車，未來在智慧化配置方面的表現同樣不會差。
眾所周知，空間及舒適性是七座SUV的核心競爭優勢之一，而“偽7座”SUV的核心問題，一般都在車身尺寸上，車長和軸距不夠，車內空間的上限自然也就被限定，再怎麼“偷空間”，也沒法讓二、三排乘客同時擁有舒適坐姿。到了攬境這裡，這種問題是不會存在的，攬境長寬高分別為5152/2002/1795mm，軸距為2980mm，比途昂更大的車身尺寸足以保障車內三排的寬敞空間。而且從實際乘坐體驗來看，二三排乘客不僅能夠擁有寬敞的腿部空間，而且真皮打孔座椅的包裹和觸感，外加帶有雙層降噪玻璃，能夠提供高檔舒適的乘坐體驗。
同時攬境擁有更為靈活的“2+2+2”或“2+3+2”三排式座椅佈局，其中，六座版車型的第二排配備更高階的獨立行政座椅，配備座椅加熱/通風/按摩功能以及航空睡眠頭枕，支援電動調節及頭枕側向角度調節，而座椅扶手、後排獨立空調以及充電介面均沒有缺席，打造出精英專屬陸地貴賓艙。同時，230mm的中央通道更打造出媲美MPV的第二、三排舒享空間。此外，七座版本車型透過第二、三排座椅的隨需放倒，即可獲得進深超過2米、容量高達2451L的後備箱空間，自駕遊當床使、搬家拉大件，都沒有什麼大問題。
最後在動力方面，攬境將搭載與途昂一致的、著名的EA888-DPL 2.0T渦輪增壓發動機，同樣分為高低功率版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米。同時還提供德國進口代號EA390的2.5T V6發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米，變速箱為DQ501七速溼式雙離合變速箱，並搭載高爾夫R和奧迪S3同款的第六代博格華納-瀚德(Haldex)差速器的最新四驅系統，效能車的配件進行下放，可見大眾對攬境這款車的重視程度，外加DCC動態底盤控制系統和200mm的離地間隙，帶來旗艦級的駕乘體驗。
綜合來看，作為大眾品牌SUV車型中的“後輩”，無論是造型設計、亦或是空間配置，攬境的表現都遠在其前輩途昂之上，並具備了後發制人的實力。正如一汽-大眾廠方所給出的定位——“全能旗艦SUV”，這位“後生”小弟搖身一變，竟成為了家族“大”哥。如果未來攬境定價合理或是優惠到位，途昂在市場中的地位就很有可能會被這個“後輩”所撼動。那麼，對於一汽-大眾攬境您有什麼看法呢？歡迎留言評論。