自1995年奧迪100進入中國開始，奧迪品牌就一直被看作是汽車界科技、高階、豪華的代表者之一。奧迪在傳統燃油車市場的地位自然不用多說，而在電動化大勢所趨的今天，奧迪同樣用e-tron(引數|圖片)系列車型給出了精彩的答案，引領著品牌未來的發展方向。
在剛剛舉行的“奧迪中國2021媒體芸享會”上，奧迪中國總裁安世豪表示，在接下來的十年裡，奧迪將在2020年首次突破70萬輛年銷量的基礎上，於2024年實現100(引數|圖片)萬輛年銷量的目標。
為了實現這一目標，奧迪也相應地制定了一系列規劃。首先，奧迪將對管理架構進行進一步強化，建立與大眾汽車相似的管理體系，透過互相協調與合作，共同促成奧迪品牌在中國的穩步發展。
其次，奧迪與一汽合資的新能源汽車公司將落戶長春，並在2024年開始生產基於奧迪和保時捷共同開發的PPE平臺的純電車型。這是奧迪在華的首家控股合資公司，也是奧迪在中國乃至世界電動化轉型的重要一環。
除此之外，一汽-大眾奧迪銷售事業部已經轉型為一家獨立的銷售公司並落戶杭州，未來將全面負責奧迪車型在中國的銷售業務。另外，奧迪在2020年底也與上汽集團確立了合作關係，這無疑也是佔領中國市場的決定性策略之一。
最後，奧迪還將與中國一汽攜手全面豐富在華產品陣容。至2021年底，國產奧迪車型將增至12款，首款國產奧迪PPE平臺車型也將於2024年下線，並對中國市場提供幾乎覆蓋所有細分市場和車型陣容的近20款奧迪運動車型。此外，上汽奧迪首款車型也計劃於2022年正式上市。
作為奧迪品牌首款純電豪華GT車型，e-tron GT(引數|圖片)將純電汽車的環保、自家優異的效能基因與優美的家族化設計完美結合，不僅是奧迪品牌電動化的重要一步，也是廣大消費者探索未來生活和出行方式的敲門磚。
e-tron GT向世人展示了奧迪e-tron家族最新的設計語言，整體造型十分優雅流暢，頗有幾分“觸電A7(引數|圖片)”的感覺。身為一款純電車型，e-tron GT雖然應用了封閉格柵等一系列低風阻設計，但卻同時也保留了大量傳統燃油效能車兇狠的造型特點，例如大嘴格柵、通風口、擴散器等，這也是奧迪對於效能方面充滿自信的體現。
e-tron GT最大功率達476馬力，最大扭矩630牛·米，官方0-100公里／小時加速僅4.1秒（奧迪官方的零百加速成績一向偏保守）。除了擁有電動車強大的動力之外，它還搭載了專屬的e-quattro四驅系統，得益於純電汽車的結構特性，電腦可以獨立控制四輪的動力輸出，效能更是全面超越了傳統的機械四驅，使其擁有更加靈敏的車身控制能力。
此外，奧迪還為e-tron GT量身打造了獨一無二的e-tron sport sound音效系統，雖即將邁入純電時代，駕駛樂趣卻也是一輛車必不可少的重要特性。
e-tron GT內飾的整體設計與奧迪現有車型風格類似，但身為一輛走在科技前沿的純電車型，它在細節方面也明顯做出了區分，科技感更為突出。
奧迪e-tron也是奧迪在華髮展的一款重要戰略車型，並且將在年內正式上市。憑藉其前沿的科技、優美的GT轎跑風格造型，以及優異的運動和豪華基因，e-tron GT勢必將在豪華純電動車市場掀起一場腥風血雨。更重要的是，國產e-tron、e-tron Sportback(引數|圖片)等純電車型也將陸續在國內上市，奧迪這一系列的動作將品牌電動化的發展決心以及對於中國市場的重視程度展露無遺。
結語：奧迪之所以深入人心，絕不僅因為它是“BBA”中的一員，而是因為它實實在在地做到了“突破科技，啟迪未來”，這才是奧迪“三分天下有其一”的真正理由。
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