在《速度與激情》系列電影裡，多次出現過這樣一幕令眾多影迷記憶尤深的鏡頭：範·迪塞爾與保羅·沃克駕車並肩等候在斑馬線上，在綠燈亮起的剎那，伴隨著發動機高轉速下的轟鳴，兩款超跑爆發出強勁動力極速向前，直指終點……
這種採用1V1定點發車，進行直線加速的較量，公認標準為1/4英里（402.336米），通常被稱為1/4英里加速賽。能有資格活躍在這一加速賽中的車型基本都是經過大幅改裝的效能級跑車。然而，這一原本屬於超跑的遊戲，如今卻被一款自主SUV完美復刻。9月23日，“馭力從容 不止於快“——星途凌雲400T 1/4英里極速挑戰賽燃擎開場，在數十位汽車媒體和專業車手的見證下，凌雲400T強勢出擊，在專業賽道中硬核對戰賓士GLC260、沃爾沃XC60兩大豪華勁旅，一場別具一格的速度與激情就此上演。
1/4英里加速15.15秒，與主流豪華車型並列第一梯隊
中秋剛過，天氣雖然轉涼，挑戰賽現場卻瀰漫著一股火熱的氛圍。凌雲400T與賓士GLC及沃爾沃XC60立於起點，一場期待已久的直線加速大戰正式打響，在發動機低沉的怒吼中，速度瞬間被加到最大。
最終，在被譽為“中國最強芯”的星核動力2.0TGDI發動機的助力下，凌雲400T在風馳電掣中乾淨利落地與賓士GLC和沃爾沃XC60拉開身位，率先觸達終點，將1/4英里直線加速成績定格在15.19秒，領先後兩者的16.64秒、16.15秒。從最終輸出的加速資料可以看出，凌雲400T從彈射起步階段速度即甩開另外兩款車型，1-50米加速僅4.43秒，而依託於2.0TGDI星核發動機持續穩定的加速效能，在中後段依然保持著強勁動力輸出，從加速資料圖表對比可以看出，在200米、300米、400米時，凌雲400T一步步擴大了與競速車型的加速成績優勢。
（從左到右依次為沃爾沃XC60、凌雲400T、賓士GLC260加速資料）
更讓人驚歎的是，在接下來凌雲400T與飛機競速PK表演環節，凌雲400T憑藉著超強動力效能，在800米跑道上一路領先於低空略過的塞斯納172R固定翼飛機，將速度與激情釋放至極致！
甩開GLC與XC60，領跑塞斯納172R，凌雲400T的動力效能已經被充分佐證，但透過下面這張《主流SUV（2.0車型）0-400m加速成績一覽》更可以直觀看到，凌雲400T超越了一眾主流合資車型，與寶馬X3、保時捷Macan、奧迪Q5L穩居第一梯隊，僅比全時四驅的奧迪Q5L相差0.01秒。
優異的成績源自星核動力2.0TGDI發動機所具備的領先技術。這款發動機採用了第II代智效燃燒系統及350bar超高壓直噴系統，實現了缸內滾流比與燃燒速度的雙提高。此外，它還配置了電子控制增壓器以及LUK鐘擺式雙質量飛輪和AAM剪式雙平衡軸，讓發動機百公里加速能提升5%，超車工況提升50%。多項先進技術的應用，使得該發動機可爆發出的最大功率高達192kW，在1750轉速下便能輸出400N·m的峰值扭矩。這一超強動力，讓凌雲400T即便面對賓士GLC和奧迪Q5這類豪華品牌車型，也表現得遊刃有餘，同樣也能夠在城市通勤、高速駕駛、戶外馳騁等多場景下為使用者帶去更充足的信心。
極限考核應對自如，凌雲400T優異操控詮釋何為效能豪華
卓越的加速表現，僅是展示車輛效能的指標之一，相比之下，新一代使用者更重視的是車輛的綜合操控效能。鑑於此，凌雲400T還在賽道上進行了蛇形穿樁、之字路段、顛簸路段、麋鹿測試等專案的綜合駕駛挑戰，讓駕駛者對凌雲400T有了更深層次的認知。
此次綜合試駕區的賽道設定比較狹小，對凌雲400T這樣的中型SUV並不友好，不過凌雲400T有著過硬的本特勒頂級底盤調校，方向盤靈敏而精準，指哪打哪，懸架支撐到位，車身姿態在極限轉向外加大G值的車身動作雙“指令”下依舊給人信心。
凌雲400T的側傾抑制到位，側傾之後車輛重心的回擺和再穩定過程迅速。在頻繁急加速、重加速的小賽道內，乘員也沒有出現大幅度前仰後合的情況，讓駕駛員信心十足。博格華納的智慧四驅系統可以根據油門踏板力度、路面條件和實時車輪轉速等自動分配前後扭矩，幫助車輛有著更好的動態操控表現。在減震表現上，良好的車身懸架支撐讓凌雲400T透過顛簸路面時乘員也備感舒適。如此優異的操控性，在保障行車安全的同時，能讓使用者體驗到更多彎道精準、響應線性的駕控樂趣。
多維度的綜合挑戰，對凌雲400T的動力和操控進行了真實、權威的考驗。不負期待的是，在論證了其搭載“中國最強芯”超越豪華品牌的同時，還透過優異的駕控表現完美詮釋了何為“不止於快”。相信在日後的表現中，凌雲400T終將壯志凌雲！