淨利潤2億多,扣非後虧8000萬,比亞迪大量車型價格低於成本價?
高達3.19億的非經常性損益,讓比亞迪的淨利潤好看了許多。但扣除這部分收益後的業績,卻並不能讓投資者滿意!
4月18日晚間,比亞迪釋出了一季度報告,表面看起來業績還不錯。實現營收409.92億,同比增長108.31%;實現淨利潤2.37億,同比增長110.73%。
然而,比亞迪的扣非淨利潤卻虧損了8165.10萬,雖然比去年虧損的4.72億收窄了不少,但仍有些說不過去。畢竟與上一個正常年份2019年相比,其銷量並沒有相差多少,但扣非淨利潤卻差了近5億元(2019年比亞迪扣非淨利潤為4.12億)。
資料顯示,去年一季度,比亞迪共銷售汽車10.41萬,比2019年同期銷量11.76萬僅減少了11.48%。 拉長時間線來看,2018年第一季度,比亞迪銷量為11.18萬 扣非淨利更是虧了4.12億元。
對此,汽車行業分析師張翔對市界表示,一方面,比亞迪現在研發投入很大,資本回報週期比較長,新車型的銷售錢還沒有賺回來;另一方面,現在新能源汽車還處於激烈競爭期間,為了在市場上取得優勢競爭地位,比亞迪很多車型的價格低於成本價,這樣一些新產品利潤就很低。
2018年是國家補貼政策大幅度退坡的時候,很多新能源車企都虧損了。當時比亞迪作為中國銷量最高的新能源車企,賣車不掙錢,或者說賣一輛車就虧一輛車。這也是為了搶佔市場份額,確定它的行業地位。
截至4月29日13時10分左右,比亞迪A股報162.33元,跌1.92%,總市值4645億元。
(作者 | 市界 王帥國 編輯 | 老貓)