最近，汽車圈裡“炸鍋”了，因為東風風行T5 EVO獲得了2022年JD POWER新車質量排名緊湊型SUV第三名，一款“不顯山不露水”的國產SUV“不聲不響”就拿了個大獎，還是挺讓人意外的，要知道，J.D. Power(君迪)在汽車行業十分權威，它說東風風行T5 EVO的質量好，那就是真的好。人們不禁開始反思了：為什麼質量好的SUV卻賣不過哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型呢？這不就是“劣幣驅逐良幣”嗎？
我想這與東風風行T5 EVO上市時間晚有關係，哈弗H6和長安CS75 PLUS等車型已經在市場征戰多年，積累了一定的口碑，大家口口相傳之下，銷量好也在情理之中。而東風風行T5 EVO卻上市時間相對較晚，它還需要一定的累積過程，此次獲得J.D. Power(君迪)的肯定，對它的銷量的提升能夠起到正面的積極作用。當然，東風風行T5 EVO上市時間晚並不意味著它就應該被埋沒，因為它晚到卻是世界級。有人說，國產品牌很難走出國門主要是沒有國際一流零部件供應商來背書。而東風風行T5 EVO卻採用國際國內知名供應商來提升品控和質量，比如福耀玻璃、蘇世博減震、歐梯克工業等，再加上它是基於超級立方EMA架構打造的，質量好也在情理之中。
尺寸上，東風風行T5 EVO的長度為4565毫米，寬度為1862毫米，高度為1690毫米，軸距為2715毫米，定位緊湊型SUV，特別是它2715毫米的超長軸距，更是優於同級81.2%的車型，車內空間還是十分寬敞的。動力上，它搭載了一臺三菱1.5TD高效能發動機，最大功率可達197馬力，最大扭矩可達285牛·米，傳動系統是7擋溼式雙離合變速箱。你可千萬不要小看它的1.5T發動機，要知道，很多2.0T發動機都沒有這樣的賬面資料，以寶馬X1的2.0T發動機為例，它的最大功率為192馬力，最大扭矩為280牛·米，賬面資料是不是不及東風風行T5 EVO的1.5T發動機呢？這也從側面說明，東風風行T5 EVO的發動機技術要遠遠勝於寶馬，畢竟它是以1.5T發動機VS 2.0T發動機。
內飾方面，東風風行T5 EVO所營造的內飾氛圍有種“越級”的氣質，中控臺和門板內以軟皮質飾材包覆，手感很不錯，還透過金屬飾板和鋼琴烤漆工藝來提升質感，底部扁平的運動方向盤的三九點位置還採用打孔工藝來提升握感，多功能按鍵也包含了大量的金屬元素。電子擋杆看上去很精緻，造型類似飛機升降杆，檔次感營造得很到位。如果要說內飾設計的視覺中心，我覺得是它的兩塊10.25英寸的“雙聯屏”，車機內建Future Link4.0騰訊智聯絡統，支援Wi-Fi熱點、車聯網、語音識別控制和衛星導航等，還搭載了Mobileye EyeQ4頂級視覺感知晶片，支援智慧自動泊車系統和全速域L2+級智慧ADAS系統等。如果把這些配置和功能放到新能源汽車上，你覺得沒有30萬元能下來嗎？考慮到東風風行T5 EVO的10.39-13.69萬元的價格範圍，是不是10萬的價格30萬的享受呢？
該車的座椅寬大，坐墊的縱向空間和橫向空間都很有優勢，靠背角度也很合理，再加上後排地板採用了純平設計，乘坐舒適性很不錯，而且它使用了L3級車內環保用料，即使新車也沒有什麼異味，再搭配電動座椅8向調節、NAPPA真皮座椅等越級配置，在同價位、同級別車型中不敢說是第一，也能取得很靠前的名次。把它的後排座椅放倒後，能與後備箱的地面組成一個沒有斜坡的平面，既能運載大件物品，又能放個氣墊當“床”來使用，實用性還是很強的。
整體來說，東風風行T5 EVO在設計、空間、配置、功能、動力和質量等方面都可圈可點，具有“越級”的潛質，是一輛產品力很均衡的緊湊型SUV，再加上獲得J.D. Power(君迪)的肯定，可以想象的是，它的銷量必定能獲得很大的提升。最後，對於東風風行T5 EVO，你怎麼看？