新京報快訊（記者 王俊）近期，外賣員權益話題受到廣泛關注。北京市政協十三屆四次會議今天（1月21日）開幕，史琳委員認為，保障騎手和他人的安全，應著重規範平臺。她建議，在早中晚高峰期，以及暴雨、暴雪等惡劣天氣，取消最短配送時間限制；強制平臺為騎手購買人身保險和第三方責任險。
平臺加強騎手交通法規培訓 禁止交通違章
近年來，外賣平臺業務蓬勃發展，在為人們的生活帶來便利的同時，也產生了許多問題。其中，外賣騎手的人身安全和交通違章尤為突出。
史琳認為，平臺為了擴大利潤，壓縮騎手配送時間。騎手們為了掙錢，拼命接單。為了搶時間，外賣騎手經常不惜逆行、闖紅燈。“這種行為不但給自己的人身安全帶來危險，也危及他人的安全，極易造成交通事故。”
她建議，平臺加強對騎手開展交通法規培訓，並簽訂協議，禁止交通違章。將交通違章作為考核內容，對於頻繁發生交通違章的外賣騎手，暫停或取消其配送資格。
此外，對騎手送單量（或連續工作時間）設上限，改變單純的以送單量計算收入的做法；利用交通大資料，在早中晚高峰期，以及暴雨、暴雪等惡劣天氣，取消最短配送時間限制。
強制平臺為騎手購買人身保險和第三方責任險
實踐中，外賣騎手與外賣平臺的勞動關係也存在模糊地帶。記者注意到，近期曝光的某平臺騎手猝死事件中，平臺在最初對公眾的回應中稱，該騎手與平臺不存在任何勞動關係，出於人道主義，為騎手家屬提供2000元的援助，其餘由保險公司處理。輿論洶湧之下，平臺重新表態，向騎手家屬提供60萬元撫卹金。
史琳也談到，發生事故後，平臺往往以騎手不是自己員工為由，將責任推卸到騎手頭上。而騎手處於弱勢地位，自己難以承擔損失，也難以賠償他人的財產和人身傷亡，經常導致法律糾紛。
因此，她建議，強制平臺為騎手購買人身保險和第三方責任險（類似交強險）。並且，對於工作時間超過一定時間的騎手，強制平臺與騎手簽訂勞動合同。
新京報記者 王俊
編輯 陳思 校對 柳寶慶