黑馬登場！長城汽車11月尤拉品牌銷量破萬漲幅超400%

依稀記得兩年前，在許多城市的街頭都穿梭著各種大大小小的“低速電動車”，由於缺乏交規管制，這種形式的電動車很快被國家叫停。然而，低速電動車雖然被取締，入門級電動車市場的龐大需求仍在。誰會率先吃到蛋糕？今年以來，形式開始逐漸明朗。

新能源汽車銷量“九連漲”

從2018年以來，長城汽車、比亞迪、奇瑞等車企紛紛開始了對入門級電動車市場的佈局。其目標之一就是對曾經的低速電動車市場實現“消費升級”，讓更多有輕量化出行需求的消費者開上合法合規的電動汽車。

許多人沒有想到的是，2020年這一市場需求迎來了首個高速增長期。剛剛過去的11月份，長城汽車的尤拉品牌就實現了今年以來的銷量"九連漲"，成功突破月銷萬臺這一里程碑。

資料顯示，尤拉品牌11月銷售新車11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%，實現9連漲，穩居新能源行業第一陣營。其中，尤拉黑貓11月銷售9,463輛，同比漲幅高達373%，環比大漲51%。對於這個新生不久的品牌來說，這已經是相當迅速的攀升了。

除了尤拉品牌之外，在剛剛過去的11月，整個長城汽車家族都迎來了高速的增長。資料顯示，長城汽車11月銷售14.5萬輛，同比大漲26%，環比增長7%。其中，哈弗品牌月銷量再度衝破10萬，長城皮卡2020年以來全球銷量超20萬，為整體銷量貢獻了重要力量。

多品牌協同發力，成就了長城汽車高達26%的同比增長率。雖然尤拉品牌作為新生力量佔比不大，但是其驚人的增長率似乎預示了長城汽車在新能源賽道上已經取得了優勢地位。接下來要考慮的，便是如何保持進步。

技術為基，開啟變革新篇章

就在2020年的7月份，國內汽車市場仍在痊癒的過程中時，長城汽車董事長魏建軍的一句驚人之語在汽車圈泛起重重漣漪："長城汽車能否挺過明年？"看似多慮的一句設問背後，其實隱藏著對未來長遠發展的深謀遠慮。

千里之行，始於足下。不久後，長城汽車便開始了自我解題。7月底，長城汽車釋出了三大技術品牌"檸檬、坦克、咖啡智慧"，其中檸檬平臺與咖啡智慧都已在產品上體現。例如，檸檬平臺出品的第三代哈弗H6與哈弗大狗均在11月取得了不錯的銷量，前者

銷售22852輛，環比增長10%，後者售出8555輛，同比增長22%，在爬坡期表現出了強勁勢能，這與檸檬平臺的技術加持是分不開的。

而在不久之後的11月16日，長城汽車又再次舉辦了一場沒有新車的釋出會。這一次所釋出的只有短短21個字："綠智潮玩嗨世界，廉信創變共分享，每天進步一點點。"它們分別代表了長城汽車全新的使命願景、核心價值觀以及企業精神，共同組成了長城汽車全新的企業文化。

此外，長城汽車今年以來在海外市場動作也相當頻繁。資料顯示，11月長城汽車海外銷售9,302輛，同比大漲94%。同時，長城汽車也正式獲得泰國羅勇工廠所有權，進一步開啟東盟發展新篇章。而在俄羅斯市場，長城汽車在俄羅斯圖拉建立的發動機工廠也已舉辦奠基儀式，該工廠年產能8萬臺發動機，計劃2022年底前完成建設並投入運營，未來，長城汽車在俄90%以上車型所搭載的發動機都將出自該工廠。

海內外發展齊頭並進，新能源與傳統車企兩手抓，技術革新緊接著文化革新……2020年的長城汽車的確帶給了我們太多驚喜，也讓我們更期待其下個三十年會交出怎樣的成績單。