現在很多小夥伴們覺得購買一輛豪車是比較簡單的事情，因為他們發現很多豪車的價格下滑都比較嚴重，但是仔細一看又不是那麼回事兒。
比如很多人都知道寶馬X1車型都跌到了20萬出頭的價格，但是當你真正去買的時候才發現20萬出頭的寶馬X1確實有，但是你購買的是三缸版本的寶馬X1，如果你想要買到2.0T的車型，那不好意思，價格又要漲上去了。
但是如果你注重品牌，又想價格划算一些的，我認為購買一輛二線豪華品牌是不錯的選擇。
今天我們到店體驗了捷豹XEL車型，這款捷豹XEL車型絕對是二線豪車的代表車型，價格定位並不高，優惠幅度反而大，而且動力強勁，顏值高。但最大的問題就是品牌知名度並不是特別的好。
知道這款捷豹XEL車型的銷量嗎？在整個2019年，捷豹XEL一共只賣出了11552輛，今年的8月份僅僅只賣出了954輛，銷量極其的低迷。當然了，我們這裡拋開銷量為王的觀點來重新審視一下這款捷豹XEL。
價格部分，捷豹XEL的廠家指導價28.98萬元到38.06萬元。最入門版本的車型甚至跌到了21.5萬元，差不多就是一輛2.0T帕薩特的價格。但是第一批購買捷豹XEL的人可能已經哭暈在廁所了，讓價幅度也太大了。
外觀設計部分，如果說以顏值來看一輛車是否成功的話，我覺得捷豹XEL絕對是豪車中的優等生，它的整體設計非常討好年輕消費者。你看捷豹XEL的前臉使用了四塊蜂窩狀的燻黑運動套件，看起來犀利無比。而且它的大燈採用的是Led遠近光大燈以及led日行的融為一體的設計，看上去非常的運動和激進，而且捷豹XEL的車標是一個豹子頭，更顯得威猛無比，感覺非常的犀利，氣勢似乎可以挑戰一切競爭對手。
車型的側面，這款捷豹XEL車型的側面使用了較為濃烈的運動風格，它的腰線設計的非常的誇張，而且配備了雙五幅鏤空運動輪轂，就像戰斧式輪轂一樣，運動效能顯得無比強悍。
車尾部分使用了雙出共雙邊的排氣孔，跳躍的豹子車標，總是顯得那麼的犀利。我們這款車型是選擇在室內拍攝，所以它的燈光大家可以看見了，使用的是燻黑AB尾燈，並且內部光源使用的是不規則的光導式設計，效果都看得見。
內飾的設計會不會給我們驚喜呢？捷豹XEL的內飾也確實達到了豪車水準的設計。整個內飾使用的是和寶馬內飾類似的設計，一切以豪華為主。內飾用料以軟性材質為主，雙拼色設計，而且它的設計非常的工整，給我們的感覺是看上去非常的舒服。
但是說實話，捷豹XEL的車內乘坐空間是比較緊湊的，無論是橫向空間還是縱向空間，感覺是非常的緊湊。
捷豹XEL的後排空間，我認為在同級別中沒有太好的優勢，我們來看一下它的車身資料：長寬高分別為4778*1850*1429mm，軸距是2935mm。其實捷豹XEL的車身軸距還是相當不錯的，但是由於高度比較低，所以我們感覺到並不寬敞。
再來看一下這款捷豹的動力，它採用的是2.0T的常規動力，還分為高低功版本。
低功版本的發動機我覺得動力是比較偏弱一些的，最大功率200馬力，峰值扭矩320N·m；而高功發動機動力又比競爭對手強悍不少，最大功率250馬力，峰值扭矩365N·m，與之匹配的都是六擋手自一體的變速箱，我們實際駕駛過程中，動力表現的確實很強勁。
我覺得捷豹XEL是20萬左右很少配備前置後驅的車型，具備相當不錯的可玩性。它的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，操控性運動性較好，但是舒適性比較一般。
捷豹XEL的銷量實在不咋樣，主要原因還是因為捷豹XEL是一款比較小眾的車型，而且車內的空間過小，故障率表現的也要比競爭對手也要更高一些，不知道你能不能接受這些缺點。但如果你能接受捷豹XEL的缺點，那麼捷豹XEL的價格是真的很香。