國內各車企新能源部分在9月的銷量資料已逐漸公佈，以理想汽車、蔚來和小鵬為代表的國產新能源車企均取得了不俗的成績。其中，蔚來由於旗下產品線相對豐富，取得銷量4708臺，理想汽車則斬獲3830臺銷量，小鵬雖略顯遜色卻也有3478臺銷量。
理想ONE
而蔚來、理想和小鵬之中，我想最值得一提的還是理想汽車。身為三家車企中唯一徹底解決新能源汽車續航焦慮的造成新勢力，理想依靠理想ONE一己之力就實現1-9月賣出18722臺，連續第9個月超越蔚來ES8、保時捷Cayenne E-Hybrid、特斯拉Model X等車型，蟬聯新能源中大型SUV市場冠軍，足見其產品實力深受消費者認可。最關鍵的是，理想ONE上月銷量還是繼6、7、8連續三月銷量上升後的再一次增長，也是理想ONE單月銷量的又一次新高，而這雖與理想汽車的零售中心擴充速度快有著直接的關係，但從中我們也不難看出理想ONE強大的市場活力。
實際上，理想ONE能夠實現銷量節節攀升，體現的不僅僅是國產新能源汽車的快速進步，更淺顯來講，這恰好印證了理想ONE本身產品力的出眾。因為在筆者看來，理想ONE之所以能夠如此迅速得到消費者認可，最大的原因就在於上文提及的“無續航焦慮”，以及它出眾的產品硬實力。
理想ONE
目前，無論是蔚來、小鵬甚至是特斯拉，困擾它們的難題主要是補充續航、續航打折等問題，這也是純電動車的“通病”。然而理想ONE透過使用獨特的智慧發電系統搭配小容量電池，順利解決了純電動車補充續航和續航打折的難題，而且還提供媲美傳統燃油車的800公里續航。正因如此，在這次國慶小長假中，理想ONE成為了最適合自駕遊的新能源汽車，像在本次國慶、中秋的8天小長假中，理想ONE的所有車主的行駛總里程就達到了13295390Km，相當於繞地球赤道332圈。
在此基礎上，理想ONE還具有等同傳統電動車一樣優秀的駕駛感受、加速效能以及媲美級豪華SUV的乘坐享受，這就更進一步增強了理想ONE的市場競爭力了。再回過頭來看看它的定價，僅32.8萬。
理想ONE
首先，在前後雙電機的配合下，理想ONE具有最大功率240kW，最大扭矩530N·m，與同價位的奧迪Q5L、寶馬X3等豪華SUV相比絲毫不顯遜色。基於強勁的動力，理想ONE實測零百加速僅用6.36秒即可完成，實測100-0km/h制動也只用了38.24米，整體效能與寶馬X5、奧迪Q7等處於伯仲之間。
其次，長超5米的理想ONE還有著十分出色的機械素質和用料表現，它不僅底盤調教得軟硬適中，全車採用的是來自國際一流供應商的零部件，有著過硬的整車品質。同時，理想ONE座椅的包裹性、NVH和全車軟性材質的使用率等，更是處於中大型豪華SUV的水準，能帶來絲毫不輸於寶馬X5和奧迪Q7的駕駛感受和乘坐舒適性。
理想ONE
除此之外，理想ONE身上的智慧基因同樣優勢明顯，且也是比之奧迪Q7和寶馬X5等都毫不遜色。該車配備的四屏語音互動，不僅具有常見的線上導航、語音車控、線上音樂等功能，而且還可實現線上電影、聽書以及HiFi模式等諸多娛樂功能。同時，理想ONE還標配有輔助駕駛系統，包括全速域自適應巡航、車道保持輔助，以及緊急制動、自動泊車等領先智慧科技都有配備，可隨時隨地為車主輔助駕駛，提高行車安全係數，能很好地契合使用者的出行需求。
理想ONE
車市競爭殘酷，常以銷量論英雄，理想ONE的暢銷正是很好地印證了增程混動車型在新能源汽車領域中的領先地位，而它的產品實力已得到了消費者的普遍認可。而且，理想ONE的銷量還呈現出了“一月還比一月高”的姿態，從中我們能夠看出理想ONE的市場前景是非常優越的，且隸屬於小眾新能源車領域的它還很好地踐行了什麼才是真正的“酒香不怕巷子深”。